Арочный мост – знаковая достопримечательность Запорожья, соединяющая правобережную часть города с островом Хортица через воды Старого Днепра. Он не только обеспечивает транспортное сообщение, но и является заметной архитектурной деталью городского пейзажа.
История строительства
Идея возведения моста возникла в 1964 году благодаря Н.А. Артеменко. Его предложения были рассмотрены и одобрены Центральным научно-исследовательским и проектным институтом строительных металлоконструкций Госстроя СССР. Проект стального одноарочного моста разрабатывался институтом «Союзпроектстальконструкция», а автором проекта, по воспоминаниям Н. А. Артеменко, был Попов.
Непосредственное строительство началось в 1970 году и велось коллективом треста «Мостострой» Минтрансстроя СССР. Металлоконструкции для моста изготавливались на Днепропетровском заводе им. Бабушкина, а монтаж выполнял днепропетровский мостоотряд № 12 под руководством начальника участка И.М. Залюбовского. В 1973 году было смонтировано более 200 тонн металлоконструкций, а при строительстве впервые использовалась 205-метровая металлическая сборная балка. Стоимость проекта составила 3,22 млн рублей.
Архитектурные особенности
Арочный мост — одноярусное автотранспортное сооружение длиной 320 метров, шириной 20 метров и высотой 40 метров. Его конструкция представляет собой систему гибкой арки с упругой балкой. Арочный пролёт состоит из металлической арки кругового очертания, 190 метров в длину, а также металлической балки жёсткости и железобетонной плиты автопроезда. При строительстве использовалась высокопрочная сталь марки 16Г2АФ.
На момент постройки в 1974 году это был уникальный мост в СССР с пролётом с гибкой аркой такого размера и стальной жёсткой балкой. Испытания несущих конструкций проводились сотрудниками лаборатории динамики мостов Днепропетровского института инженеров транспорта под руководством Д.К. Запорожца с использованием около 50 самосвалов весом в 25 тонн каждый.
Мост сегодня
Движение по мосту было открыто в июне 1974 года. Ранее по нему проходили троллейбусные маршруты № 2, № 11, № 16 и № 24. В 1997 году состояние моста было признано аварийным, и осенью 2001 года проезд был закрыт.
В 2003 году была проведена реконструкция моста при городском голове Евгении Карташове. На реконструкцию из областного бюджета было выделено 3,5 млн гривен, и работы заняли три с половиной месяца. Контактная сеть для троллейбусов была демонтирована, чтобы предотвратить её кражу.
Сегодня Арочный мост остаётся популярным местом, откуда проводятся прыжки с альпинистским снаряжением.
.jpg){kind=link}