Атаманский мост в Санкт-Петербурге перекинут через Обводный канал, соединяя Безымянный остров с левым берегом. Он расположен в створе Кременчугской улицы и Глухоозёрского шоссе. Рядом, выше по течению, находится Шлиссельбургский мост, а ниже – Американские мосты. До ближайшей станции метрополитена, «Площадь Александра Невского-2», можно добраться наземным транспортом.
История названия и ранние конструкции
Название «Атаманский мост» известно с 1912 года, и происходит от расположенной поблизости Атаманской улицы. Изначально, в 1912 году, мост был совсем другим – трёхпролётным деревянным, с ригельно-подкосными пролётными строениями и башенными опорами. В 1975 году мост был перенесён на 180 метров вверх по течению.
В течение нескольких десятилетий мост неоднократно ремонтировался и модернизировался. В 1922 году были заменены ветхие устои и верхнее строение. В 1932 году средний пролёт перекрыли деревянными прогонами, которые в 1950 году заменили металлическими. В тот же год обновили и деревянный настил. Тогда длина моста составляла 38,4 м, а ширина – 15 м.
Строительство современного моста
В 1972–1975 годах был построен новый, современный железобетонный мост. Проект разработали инженер А. Д. Гутцайт и архитектор Л. А. Носкова. Строительство осуществляло СУ-3 треста «Ленмостострой» под руководством главного инженера Е. И. Иванова и старшего прораба А. Т. Туракулова.
Архитектурные особенности
Современный Атаманский мост – однопролётный, железобетонный, рамный (трёхшарнирная рама). Внешне он напоминает Ново-Каменный мост. Пролётное строение состоит из сборных железобетонных элементов двутаврового сечения переменной высоты. Стойки (устои) выполнены из монолитного железобетона и облицованы серым гранитом.
Сейчас длина моста составляет 39,5 м, а ширина – 31,7 м. На мосту организовано движение автотранспорта (5 полос) и пешеходов. Покрытие проезжей части и тротуаров – асфальтобетон. Металлическое перильное ограждение выполнено в едином стиле с ограждениями набережной Обводного канала. С обеих сторон моста расположены гранитные лестничные спуски на нижний ярус набережной.
