Ново-Кирпичный мост перекинут через Волковку во Фрунзенском районе Санкт-Петербурга. Это автодорожный мост, важный для транспортной сети города. Ближайшая станция метро – «Обводный канал».
История моста
Первый мост в этом месте появился в 1832–1833 годах. Его спроектировал П. П. Базен, и он представлял собой трёхпролётную деревянную конструкцию с каменными устоями, облицованными кирпичом. Тогда мост назывался Кирпичным из-за этой облицовки. В XIX веке мост дважды ремонтировался – в 1855 и 1888 годах.
В 1908 году произошло значительное изменение: Кирпичный мост был снесен в связи со строительством нового железнодорожного моста. Устье Волковки перенесли ниже по течению Обводного канала, и Николаевская железная дорога построила на этом месте новый деревянный мост, сохранив прежние конструкции. Однако уже в 1915 году городская управа признала необходимость его перестройки из-за уширения проезда.
В 1926 году деревянный мост заменили арочным железобетонным. Этот проект реализовали инженеры Б. Д. Васильев и О. Е. Бугаева. При строительстве впервые в СССР применили предварительно напряжённый железобетон. Пролётное строение состояло из 10 арок, а конструкция моста была похожа на Шлиссельбургский мост через Обводный канал, построенный в 1929 году. В 1976 году мост капитально ремонтировали, заменив гидроизоляцию, деформационные швы, тротуарные плиты, выполнили торкретирование арок и установили новое ограждение.
Современный мост
В 2009 году мост признали аварийным, и в октябре 2011 года его разобрали. Новый мост, который существует сейчас, был построен в 2011–2012 годах в рамках проекта реконструкции Американских мостов. Заказчиком работ был Комитет по благоустройству и дорожному хозяйству, генеральным подрядчиком – ОАО «Мостострой № 6», а генеральным проектировщиком – ГУП «Ленгипротранс». Проект разработали в институте «Инжтехнология» под руководством П. О. Лебедева. Движение по новому мосту открыли 25 декабря 2012 года.
Архитектурные особенности
Современный Ново-Кирпичный мост – однопролётная железобетонная конструкция балочно-разрезной системы. Устои выполнены из монолитного железобетона на свайном основании, а с низовой стороны они облицованы гранитом. Общая длина моста составляет , ширина – . Проезжая часть имеет ширину , а два тротуара – .
Мост предназначен для движения автотранспорта и пешеходов. Покрытие проезжей части и тротуаров – асфальтобетон. Тротуары отделены от проезжей части высоким парапетом, а мост дополнен металлическим ограждением, как на набережной Обводного канала, завершающимся на устоях гранитным парапетом.
