Американские мосты расположены в Санкт-Петербурге на Московской линии Октябрьской железной дороги, в непосредственной близости от Московского вокзала. Рядом находятся станции Санкт-Петербург-Главный и Санкт-Петербург-Товарный-Московский, а также локомотивные и вагонно-пассажирские депо. Выше по течению от этих мостов находится Атаманский мост, ниже – Каретный. До ближайших станций метро – «Лиговский проспект» и «Обводный канал» – около полутора километров.
История названия и строительства
Изначально все пять переправ назывались Николаевским железнодорожным мостом. Это название использовалось в официальных реестрах до 31 декабря 2008 года. Постановлением правительства Петербурга мост был переименован в Американский. Однако, название «Американские мосты» встречалось на дорожных указателях и до официального переименования.
Сами мосты были построены в 1840-е годы в рамках строительства Петербурго-Московской железной дороги. Изначально это были деревянные конструкции, которые в 1869 году решили заменить на металлические. Проектные работы по замене возглавил инженер Н. А. Белелюбский.
Архитектурные особенности
Мосты представляют собой сложный комплекс переправ различной конструкции. Один из них – пятипролётный подкосный, другой – трёхпролётный с фермами системы Гау. Проект многораскосного моста разработал инженер Н. А. Херасков, а руководил строительством американский инженер Д. В. Уистлер, что, вероятно, и повлияло на будущее название.
Со временем мостовой комплекс расширялся. В 1906 году был построен однопутный Американский мост № 2, в 1911 – двухпутный мост под литерой Б, в 1913 – двухпутный мост под литерой Е, а в 1916 – мост под литерой А. Мост под литерой Е совмещен с коммуникационным переходом. Мост под литерой А предназначен для движения пригородных и пассажирских поездов, а мост под литерой Б соединяет Ранжирный и Новый парки.
Реконструкция и современность
В 1888–1889 годах была проведена первая масштабная перестройка мостов, в результате которой каменные устои были расширены более чем на два метра.
В 2006–2012 годах мосты подверглись комплексной реконструкции, общей стоимостью 4,5 миллиарда рублей. Работы велись компанией «Мостострой № 6» и были направлены на решение задач плановой реконструкции, подготовки к строительству скоростного участка Санкт-Петербург – Москва и переноса технических зон железной дороги.
Движение под мостами было открыто 25 декабря 2012 года в присутствии губернатора Петербурга Г. Полтавченко. В результате реализации проекта на берегах Обводного канала появились новые шести- и четырёхполосные набережные общей протяженностью около километра.
.jpg){kind=link}
