Каретный мост – это современный автодорожный мост через Обводный канал в Санкт-Петербурге. Он соединяет Безымянный остров с левым берегом канала и расположен в створе Днепропетровской улицы. Рядом с мостом находится Автовокзал, а неподалеку – Американские мосты (выше по течению) и Предтеченский мост (ниже по течению). До ближайшей станции метро «Обводный канал» (5 линия) легко добраться.
История названия
Изначально мосту дали проектное название – Днепропетровский. Однако Топонимическая комиссия Санкт-Петербурга посчитала его «неинтересным» и предложила более подходящий вариант – Каретный. Это название отсылает к бывшей Каретной части города. Официально мост был назван Каретным 27 июля 2012 года.
Строительство
Строительство Каретного моста велось в период с 2009 по 2011 годы в рамках масштабного проекта реконструкции Американских мостов и строительства транспортной магистрали вдоль южного берега Обводного канала. Заказчиком работ выступил Комитет по благоустройству и дорожному хозяйству администрации Санкт-Петербурга. Непосредственно возведением занималось ООО «МВМ», а генподрядчиком являлось ОАО «Мостострой № 6». Проектную документацию разработали в институте «Инжтехнология» под руководством главного инженера Самусевой Е. А., а рабочую документацию подготовило ЗАО "Институт «Стройпроект» при участии инженера Гуревича Т. Ю. Торжественное открытие движения по мосту состоялось 21 ноября 2011 года.
Архитектурные особенности
Каретный мост представляет собой однопролётную сталежелезобетонную конструкцию. Пролётное строение состоит из стальных двутавровых балок особой арочной формы, на которые опирается монолитная железобетонная плита проезжей части. Опоры моста установлены на свайном основании, левобережная опора имеет дополнительную консольную часть. Мост имеет небольшую косину – угол 75°. Его длина составляет 45,1 м, а ширина – 32,1 м. Проезжая часть имеет ширину 23 м и включает в себя 4 полосы для движения автотранспорта. По обеим сторонам проезжей части расположены тротуары шириной по 3 метра. Покрытие проезжей части и тротуаров выполнено из асфальтобетона. Тротуары отделены от проезжей части высоким металлическим парапетом, а перильное ограждение моста выполнено из металла простого рисунка, завершающегося гранитным парапетом на устоях. С обеих сторон моста, кроме южного берега канала, устроены гранитные лестничные спуски к нижнему ярусу набережной.
