В Октябрьском районе Новосибирска, на улице Маковского, расположена тяговая подстанция № 2. Она играет важную роль в работе городского электротранспорта, обеспечивая энергией троллейбусные и трамвайные линии.
История и назначение
Тяговая подстанция № 2 была построена в 1936 году. Изначально она предназначалась для питания трамвайной линии, идущей до завода «Труд» по Большевистской улице. В 1936 году подстанция обеспечивала электроэнергией именно этот участок трамвайных путей. Сегодня подстанция продолжает работать, питая один участок трамвайной сети на Зыряновской улице и три участка троллейбусных маршрутов. Один из троллейбусных участков охватывает Коммунальный мост, соединяя правый и левый берега Оби, а два других проходят по Большевистской улице.
Технологии и оборудование
Внутри подстанции установлено высоковольтное оборудование, работающее под напряжением 6000 вольт. Оно было изготовлено в ГДР. Здесь находятся распределительные устройства и фидерные автоматы, необходимые для трамваев и троллейбусов. Важную роль играют выпрямители, которые преобразуют переменный ток в постоянный.
Первоначально на третьем этаже подстанции располагались ртутные выпрямители, но в 1968 году их заменили на кремниевые. В 1970–1980 годах подстанция перешла на телеуправление, для чего была выделена специальная комната. В 1975 году были демонтированы старые трансформаторы. Примечательно, что два устройства подстанции продолжают функционировать с момента постройки – с 1936 года.
Современное состояние и лаборатория
С 1968 года на третьем этаже подстанции располагается электролаборатория, обслуживающая 33 городских подстанции. Специалисты лаборатории занимаются релейной защитой, настройкой приборов, а также проводят испытания и проверки оборудования.
Архитектура и культурное значение
Здание тяговой подстанции № 2 является ярким примером промышленной архитектуры 1930-х годов, выполненной в стиле конструктивизма. При этом в оформлении фасадов можно увидеть неоклассические элементы. Подстанция тесно связана с историей развития общественного электротранспорта в Новосибирске. В 2020 году здание было включено в список объектов культурного наследия по решению госэкспертизы.
