Бугринский мост соединяет Кировский, Первомайский и Октябрьский районы Новосибирска. Он стал частью масштабной магистрали «Юго-Западный обход», связывающей федеральные трассы «Иртыш» и «Чуйский тракт». Мост был открыт 8 октября 2014 года и сразу стал одной из достопримечательностей города.
История строительства
Проблема транспортной связанности берегов Оби в Новосибирске была острой. Интенсивность движения по существующим мостам и плотине ОбьГЭС превышала 80–90 тыс. автомобилей в сутки, а общая потребность города составляла более 180 тыс. автомобилей в сутки. Уже в 2008 году высказывались опасения, что существующая инфраструктура не справится с растущим потоком.
В 2007 году институтами «Гипротрансмост» и «Гипротранс» было проведено обоснование инвестиций и разработано технико-экономическое обоснование (ТЭО) для строительства нового моста. В конце 2007 года был объявлен открытый конкурс на создание рабочего проекта, в котором победил петербургский институт «Стройпроект» в феврале 2008 года. Первоначально рассматривался вариант вантового моста с пилонами высотой 155 м, но в 2009 году было принято решение о строительстве арочного моста.
Строительство Бугринского моста началось 17 февраля 2010 года и завершилось в октябре 2014 года.
Архитектурные особенности
Бугринский мост имеет общую длину с подходами 2091 м, а длина руслового пролёта составляет 380 м. Это самый длинный арочный пролёт в СНГ. Высота арки моста составляет 70 м и напоминает красный лук – элемент герба Новосибирска. Мост имеет 3+3 полосы для движения, а подмостовой габарит судоходного пролёта составляет 160×15 м.
Бугринский мост стал первой в мире переправой, построенной с использованием уникального способа радиальной надвижки мостовой арки. Проект рассчитан на 100 лет эксплуатации и способен выдержать землетрясение до 7 баллов. Авторы проекта отмечали, что особенности уклонов и радиусов не позволили спроектировать на мосту линию скоростного трамвая.
Транспортная инфраструктура
В составе мостового перехода Бугринского моста две развязки с путепроводами длиной 69 и 318 м. Пропускная способность моста составляет 7180 автомобилей в час при расчётной скорости движения 80 км/час.
Название мост получил от расположенного рядом микрорайона Бугринская роща и оловозавода, хотя мэр города Владимир Городецкий отмечал, что название «Оловозаводской» устарело. 3 декабря 2013 года комиссия по наименованиям единогласно решила назвать мост «Бугринским».
