Новосибирский метромост – уникальное сооружение, расположенное в самом сердце города. Он пересекает реку Обь и соединяет станции Ленинской линии Новосибирского метрополитена. Этот семипролётный крытый мост известен тем, что является самым длинным в мире – его общая длина составляет 2145 метров, при этом речная часть простирается на 896 метров.
История строительства
Необходимость надёжной транспортной связи между берегами Оби привела к поиску оптимального решения. Институт «Гипротрансмост» предложил два варианта – прокладку тоннеля и привязку трассы к Коммунальному мосту, но оба были отклонены. Даже идея прокладки метро по второму ярусу Коммунального моста вызвала резкое сопротивление его авторов. Окончательный проект, разработанный специалистами «Ленгипротрансмоста» в 1978 году под руководством главного инженера К. Виноградова и архитектора С. Цыганова, предусматривал строительство отдельно стоящего мостового перехода в 80 метрах южнее Октябрьского моста. Строительство началось в августе 1980 года с сооружения опор в русловой части, а 7 января 1986 года по мосту было открыто движение поездов.
Архитектура и конструкция
Метромост состоит из правобережной и левобережной эстакад, соединенных мостовым переходом. Правобережная эстакада представляет собой остеклённую бирюзовую галерею с большими оконными проёмами размером 2 на 2 метра, соединяющую мостовой переход с надземной частью станции «Речной вокзал». Мостовой переход выполнен из серого железобетона и оснащён окнами-иллюминаторами, которые наполовину закрыты с середины 1990-х. Левобережная эстакада, длиной более 1 км, также имеет конструкцию из остеклённых бирюзовых коробов-галерей. Она состоит из спуска, прямого участка, проходящего параллельно дамбе Коммунального моста, и поворота, после которого поезда уходят под проспект Карла Маркса в сторону станции «Студенческая». Опоры моста выполнены из железобетона и имеют V-образную форму. Общий вес конструкции составляет 6200 тонн (без учёта опор).
Что посмотреть
Уникальность метромоста заключается не только в его масштабе, но и в технологии строительства – поэтапная надвижка конструкции с помощью мощных гидродомкратов не имеет аналогов в практике метростроения. Зимой мост сокращается, а летом растягивается на 50 см, что компенсируется установленными на опорах роликами.
В 2022 году завершилась реконструкция остекления метромоста, после которой пассажиры могут наслаждаться панорамным видом на реку и город. Рядом со станцией «Спортивная», расположенной на прямом участке левобережной эстакады, находится Ледовый дворец спорта. Станция «Спортивная» конструктивно схожа со станциями «Зенит» и «Беговая» в Петербургском метрополитене и оборудована автоматическими раздвижными дверями. Важно отметить, что несмотря на распространённое мнение в СМИ, станция «Спортивная» не является станцией закрытого типа.
