Ново-Адмиралтейский мост – проектируемый мост через реку Неву в Санкт-Петербурге, который уже несколько десятилетий остается предметом споров и изменений в планах. Его история полна поворотов, от первоначальных идей до заморозки проекта и последующего возвращения к нему.
История проекта
Идея строительства Ново-Адмиралтейского моста возникла еще в 1948 году. В 2008 году Комитет по благоустройству и дорожному хозяйству Петербурга обратился в Институт «Стройпроект» с задачей разработать проект высоководного разводного моста. Институт рекомендовал разместить его в створе 24-25-й линий. «Стройпроект», под руководством директора Алексея Журбина, предложил четыре варианта конструкции, основным из которых стал двухпролетный мост с двумя крыльями, напоминающий La Porta d'Europa в Барселоне. Разводной пролет должен был составлять 120 метров, а высота моста в закрытом состоянии – 14,5 метров. Стоимость проекта тогда оценивалась в 5-8 млрд рублей.
В 1966 году Генплан предусматривал иную трассировку – в створе между 16-17 и 18-19 линиями Васильевского острова, что позволило бы обеспечить прямой доступ к проспекту КИМа на острове Декабристов.
Проблемы и возражения
Предложенный проект столкнулся с серьезными возражениями со стороны моряков. Эксперимент, проведенный Центральным НИИ морского флота, показал, что 124 судов с трудом проходили между предполагаемыми опорами моста. Почти 70% лоцманов и судоводителей сочли проход затруднительным и небезопасным, опасаясь аварий.
КГИОП также выступил против строительства, заявив, что расположение моста угрожает 11 памятникам культуры федерального значения и может привести к исключению Петербурга из списка всемирного наследия ЮНЕСКО.
От победы в конкурсе до заморозки
В 2011 году компания «Пилон» выиграла конкурс на реализацию проекта, а его стоимость возросла до 14 млрд рублей. В сентябре того же года Минфин выделил Петербургу 1,5 млрд рублей в виде бюджетного кредита. Однако уже в конце 2011 года проект был заморожен по распоряжению губернатора Георгия Полтавченко. В то время губернатором города была Валентина Матвиенко, а в 2021 году – Александр Беглов.
Возвращение к идее и новые опасения
В 2021 году власти города вновь вернулись к идее строительства моста в створе между 16-17 и 18-19 линиями Васильевского острова. Транспортный инженер Дмитрий Баранов указал на недостатки проекта, связанные с безопасностью навигации, а также на необходимость уничтожения бульваров и набережной, и даже переноса Адмиралтейских верфей.
В октябре 2023 года был опубликован «Генеральный план развития Санкт-Петербурга до 2050 года», который предусматривает возведение пяти новых мостов, включая и Ново-Адмиралтейский. Таким образом, судьба моста остается открытой, и его строительство может стать реальностью в будущем.
