Царскосельский железнодорожный мост – это группа металлических конструкций, перекинутых через Обводный канал в Санкт-Петербурге. Он находится на Витебской линии Октябрьской железной дороги и занимает особое место в истории российского железнодорожного строительства.
История строительства
Первый мост на этом месте был заложен 25 августа 1836 года. Он был деревянным, арочным, двухпутным, с пролётом 24,5 метра и строился на каменных устоях. Работами руководил Ф. А. Герстнер. Этот мост был частью Царскосельской железной дороги – первой железной дороги в России. Свое нынешнее название – Царскосельский мост – он получил в 1857 году.
В 1868–1869 годах мост подвергся реконструкции по проекту управляющего Царскосельской дорогой Корвин-Круковского. Пролётное строение заменили на железные фермы параболической системы, изготовленные в Бельгии на заводе Кокериль.
Летом 1894 года мост пострадал в результате железнодорожной катастрофы, но был восстановлен уже к октябрю того же года.
Современный вид и конструкция
Существующие металлические мосты были построены в период с 1900 по 1904 годы. Сегодня Царскосельский мост состоит из двух переправ: юго-западной, предназначенной для одного пути, и северо-восточной – для трёх.
Опоры моста облицованы грубым камнем, а металлические конструкции надежно скреплены с помощью заклёпок. Центральный пролёт представляет собой ферму переменного сечения, повторяющую своим очертанием эпюры изгибающих моментов. Конструкция боковых пролётов аналогична путепроводам через Боровую улицу, которые строились одновременно с мостом по проекту инженера Вениамина Персона.
Значение и статус
Царскосельский железнодорожный мост – первый в России мост, построенный для железной дороги под паровозную тягу. В 2021 году, распоряжением КГИОП № 188-рп от 09.09.2021, мост был включен в Единый государственный реестр объектов культурного наследия и получил статус объекта культурного наследия регионального значения.
Недалеко от Царскосельского моста, выше по течению, расположен Ипподромный мост, а ниже – Рузовский мост.
