Предтеченский мост в Санкт-Петербурге перекинут через Обводный канал. Он соединяет Безымянный остров с левым берегом канала, обеспечивая связь Тамбовской улицы с улицей Черняховского. Рядом с мостом находится автовокзал, а ближайшая станция метро — «Обводный канал».
История моста
В 1879 году купец Флейшгауер за свой счет построил здесь деревянный пешеходный мост. К 1887 году он представлял собой трёхпролётную конструкцию ригельно-подкосной системы, опиравшуюся на башни. В 1901 году мост перешел в ведение города и был отремонтирован. В 1908 году его перестроили в автогужевой, сохранив при этом ригельно-подкосную систему. Тогда же мост стал трёхпролётным деревянным балочным, с центральным судоходным пролётом шириной 11,3 м. Официальное название «Предтеченский» мост получил в 1909 году, по названию Предтеченской улицы.
Современный мост
Современный Предтеченский мост, который мы видим сегодня, построен в 1962–1963 годах. Его проект разработали инженер Е. А. Болтунова и архитектор Л. А. Носков из института «Ленгипроинжпроект». Строительство велось силами СУ-3 треста «Ленмостострой» под руководством главного инженера К. В. Учаева и старшего производителя работ О. А. Розова.
Мост представляет собой однопролётную железобетонную арку. Расчётный пролёт составляет 32,70 м при толщине свода 50 см. Общая длина моста — 47,7 м, ширина — 27,7 м. Проезжая часть занимает 21,0 м, а тротуары с обеих сторон — по 3,0 м.
Архитектурные детали
Предтеченский мост предназначен для движения как автотранспорта, так и пешеходов. На проезжей части размещены 4 полосы для автомобилей. Покрытие проезжей части и тротуаров выполнено из асфальтобетона, а тротуары отделены от проезжей части гранитным поребриком.
Особого внимания заслуживают чугунные литые перила, которые по своему типу идентичны ограждениям Борового моста. На устоях моста установлено гранитное ограждение, а с обеих сторон – гранитные лестничные спуски, ведущие к воде.
