Варшавский вокзал – бывший железнодорожный вокзал Санкт-Петербурга, расположенный на месте, где начиналась Петербурго-Варшавская железная дорога. Сегодня это не просто архитектурный памятник, а современный торгово-развлекательный комплекс и фудмолл.
История вокзала
Строительство вокзала началось в 1852–1853 годах по проекту архитектора К. А. Скаржинского. Он был задуман как отправная точка для железной дороги, соединяющей столицу с царской резиденцией в Гатчине – путь длиной 44,6 км. В 1857–1860 годах вокзал был перестроен архитектором П. О. Сальмановичем, а рядом возвели два каменных дома для служащих, один из которых сохранился до наших дней.
В 1859 году железная дорога достигла Пскова (273 км), а 15 (27) декабря 1862 года было открыто движение до Варшавы. Варшавский вокзал стал важным звеном, соединившим Санкт-Петербург со столицами европейских государств через Ландварово и Вержболово. Поезда этой линии славились комфортом и роскошью вагонов первого класса, ими часто пользовались императорская семья и представители высшего общества. Именно отсюда отправлялся знаменитый «Норд-Экспресс», описанный в произведениях Набокова, и поезда в Париж.
В годы Первой мировой войны вокзал принимал эшелоны с ранеными. В 1930-е годы рядом построили трамвайно-железнодорожную станцию для доставки грузов на заводы, а также грузовой трамвайный парк, позже названный в честь Красуцкого. Согласно планам 1935 года, вокзал даже планировали снести, чтобы проложить Измайловский проспект. Во время Великой Отечественной войны здание пострадало от обстрелов и бомбёжек, но было восстановлено к 1949 году, когда на главном фасаде установили бронзовую скульптуру В. И. Ленина.
Транспортный узел и его трансформация
В советское время Варшавский вокзал отправлял поезда дальнего следования в Эстонию, Латвию, Литву, Западную Украину и страны социалистического лагеря, а также пригородные электропоезда на Гатчину-Варшавскую, Сиверскую и Лугу. В 1967 году, при электрификации Варшавской линии, железнодорожные пути были вынесены из-под дебаркадера, а часть остеклённой крыши разобрана.
В 1993 году прекратила работу трамвайная ветка, соединявшая вокзал с грузовым двором. В 2001 году вокзал закрылся на масштабную реконструкцию, а поезда были переведены на Балтийский и Витебский вокзалы. До 2016 года часть путей занимала экспозиция Музея железнодорожной техники имени В. В. Чубарова. В 2001 году даже рассматривался проект размещения в здании Музея современного искусства.
В 2016 году экспозиция Музея железнодорожной техники была перенесена к Балтийскому вокзалу, где и находится по сей день под названием Музей железных дорог России. В 2021 году торговый комплекс «Варшавский экспресс», созданный на месте вокзала, закрылся, а в ноябре 2022 года здесь открылся фудмолл «Вокзал 1853».
Что можно увидеть сегодня
В настоящее время территория вокруг вокзала активно застраивается многоквартирными жилыми комплексами. Помимо здания вокзала, сохранились два пакгауза и водонапорная башня, напоминающие о богатой истории этого места. Памятник В. И. Ленину был демонтирован и перенесен во двор НГУ им. П. Ф. Лесгафта.
В Российском государственном историческом архиве (РГИА) хранятся документы, связанные со строительством и развитием Варшавской железной дороги и вокзала, дающие представление о деталях того времени.
.jpg){kind=link}