Паровоз С68 – уникальный памятник железнодорожной техники, единственный сохранившийся представитель своей серии. Сейчас он находится в Санкт-Петербурге, в блоке "Р" музея железных дорог России, рядом с Балтийским вокзалом. История этого локомотива полна неожиданных поворотов и спасений от неминуемой гибели.
История спасения
Паровоз был построен летом 1913 года на Невском заводе в Санкт-Петербурге и 23 сентября того же года отправлен на Северо-Западные железные дороги, получив обозначение серии С и номер 68. В 1929 году, после слияния железных дорог, С68 перешёл в парк Октябрьской железной дороги. В 1960 году он был исключён из инвентарного парка и продан вместе с другим паровозом, С255, на завод железобетонных изделий в Москве. Там оба локомотива использовали как временные котельные.
К началу 1970-х С255 был разобран на металлолом, а С68 обнаружил любитель железных дорог в плачевном состоянии: обшивка котла и цилиндров сильно проржавела, отсутствовали важные механизмы и детали. Тем не менее, рама, колёсные пары, котёл и тендеры сохранились. Благодаря усилиям Московского клуба любителей железных дорог, паровоз удалось спасти от утилизации. Клубу пришлось проявить смекалку, чтобы привлечь внимание руководства Министерства путей сообщения.
Переименование и восстановление
В 1979 году воинская часть передала паровоз железнодорожным любителям, а в 1981 году вышел приказ о его доставке на Московский локомотиворемонтный завод для восстановления. Однако, из-за противодействия некоторых руководителей и трудностей с логистикой, процесс затянулся. В итоге, по настоянию служащих МПС, локомотиву было присвоено другое обозначение – С245.
В 1982 году был издан приказ о ремонте уже С245 в депо Ховрино. Восстановление проводилось с большим энтузиазмом силами ремонтников-паровозников, многие из которых были на пенсии. Чертежи утраченных узлов были разработаны на основе альбома Сормовского завода 1912 года, а заказы на изготовление деталей размещены на нескольких заводах.
Восстановление заняло меньше года и обошлось в 35 тысяч рублей. 7 августа 1983 года отреставрированный С245 был выкачен из депо на показ.
От Москвы до Санкт-Петербурга
Изначально планировалось установить паровоз на Ленинградском вокзале в Москве, но в итоге возникла идея создать полноценный мемориальный комплекс. Однако, строительство павильона было отменено в 1989 году, и С245 оказался без пристанища.
В 1990 году Всесоюзное общество любителей железных дорог взяло на себя охрану локомотива. В 1991 году он был переведён в павильон в Щербинке, где провел несколько лет. В 1997 году С245 оказался в музее Октябрьской железной дороги у станции Шушары, а летом 2001 года вернулся в Санкт-Петербург, где ему вернули исторический номер – С68. С 2017 года паровоз экспонируется в музее железных дорог России, где и находится по сей день.
История паровоза С68 – это пример самоотверженной работы энтузиастов, благодаря которым уникальный памятник железнодорожной истории был спасён и восстановлен. Паровозы серии С, созданные на основе его конструкции, стали самыми массовыми советскими пассажирскими локомотивами.
