Митрофаньевский мост – современный автодорожный мост в Адмиралтейском районе Санкт-Петербурга. Он перекинут через Обводный канал и соединяет Безымянный остров с левым берегом канала, находясь в створе Митрофаньевского шоссе.
История строительства
Строительство Митрофаньевского моста началось в январе 2007 года. Мост был возведен в рамках проекта реконструкции Митрофаньевского шоссе. Изначально рассматривалась возможность расширения Балтийского моста, но в итоге было принято решение о строительстве нового. Проект моста разработало ЗАО «Институт Гипростроймост — Санкт-Петербург» под руководством инженера С. П. Пятченко и архитектора А. Е. Горюнова. Работы по возведению моста выполняли СУ-4, СУ-2 и СУ-3 ЗАО «Трест Ленмостострой» под руководством А. А. Антонова, В. П. Ражева и В. Н. Шарапова соответственно. Мост был открыт 10 октября 2007 года вместе с Митрофаньевским путепроводом. Официальное название мост получил 14 августа 2008 года, по названию Митрофаньевского шоссе.
Архитектурные особенности
Митрофаньевский мост – однопролётная сталежелезобетонная рама длиной 35,0 м и шириной 20,8 м. Проезжая часть моста имеет ширину 18 м и состоит из монолитной железобетонной плиты. Металлическое пролётное строение имеет криволинейный очертание нижнего пояса. Ригель моста жёстко соединён со стойками из монолитного железобетона, которые служат устоями моста. Основание опор моста – свайное. Устои моста облицованы серым гранитом и завершаются гранитными тумбами. Металлическое перильное ограждение установлено только с низовой стороны.
Что рядом
Рядом с Митрофаньевским мостом расположены значимые городские объекты: Балтийский вокзал и ансамбль зданий Провиантских складов Измайловского полка. Выше по течению от моста находится Варшавский мост, ниже – Балтийский мост. Ближайшая станция метрополитена – «Балтийская». Мост предназначен для движения автотранспорта и пешеходов, имеет 5 полос для движения и тротуар шириной 1,5 м, расположенный только с одной стороны (верховой). Переход пешеходов с противоположной стороны возможен по соседнему Балтийскому мосту. Покрытие проезжей части и тротуара – асфальтобетон. Тротуар отделён от проезжей части металлическим барьерным ограждением.
