Варшавский мост – это автодорожный мост через Обводный канал в Адмиралтейском районе Санкт-Петербурга. Он соединяет Безымянный остров с левым берегом канала и является частью Измайловского проспекта. Мост признан объектом культурного наследия регионального значения.
История моста
Название «Варшавский мост» закрепилось за ним с 1860-х годов и связано с находящимся поблизости Варшавским вокзалом. Изначально, к 1860 году, здесь был временный деревянный мост. Вскоре после этого, в 1860 году, были разработаны проекты для строительства двух новых мостов в этой зоне. В 1862 году был возведен деревянный балочно-подкосный мост, а в 1869–1870 годах Общество Российских железных дорог построило однопролётный металлический арочный мост по проекту инженера Н. С. Серебренитского.
Этот мост стал первым в Петербурге, где вместо чугуна использовали стальные клёпаные арочные балки. В 1876 году мост расширили для прокладки двойного пути конки. В 1908–1910 годах, по проектам инженеров А. П. Пшеницкого и В. А. Берса, ширина моста была увеличена, работы руководил инженер Н. Н. Баклановский.
Архитектура и конструкция
Варшавский мост – однопролётный металлический арочный мост. Его пролётное строение состоит из металлических двухшарнирных арок постоянного двутаврового сечения. Опоры моста облицованы путиловским известняком с гранитным декором.
Интересно, что конструктивная схема Варшавского моста полностью повторяет схемы Садового, Поцелуевского и Пантелеймоновского мостов. На открылках устоев можно увидеть гранитные парапеты с заметными следами от осколков снарядов – напоминание о блокадных годах.
Что посмотреть рядом
Рядом с Варшавским мостом расположены значимые городские объекты: здание Варшавского вокзала и Церковь Воскресения Христова. Ближайшая станция метрополитена – «Балтийская», находится в 500 метрах от моста.
Выше по течению от Варшавского моста расположен Ново-Московский мост, а ниже – Митрофаньевский мост.
Современное состояние
В 2006–2007 годах мост подвергся капитальному ремонту, который проводила компания ООО «Ризалит». В ходе работ были полностью заменены верх пролётного строения, вспомогательные и поперечные балки, демонтированы трамвайные пути и расширена проезжая часть. Мост был открыт для пешеходов 18 июня 2007 года, а для автомобильного движения – 24 августа 2007 года. Стоимость ремонта составила около 145 миллионов рублей.
Сегодня Варшавский мост предназначен для движения автотранспорта и пешеходов. Он имеет 6 полос для автомобилей, покрытие проезжей части – литой асфальтобетон, тротуаров – гранитные плиты и асфальтобетон. В центре моста расположен островок безопасности, вымощенный плиткой, а тротуар отделен от проезжей части высоким гранитным поребриком. Перильные ограждения моста выполнены в виде металлической решетки с геометрическим рисунком.
