Старый мост в Самаре – это двухполосная переправа через реку Самару в Куйбышевском районе. Он соединяет центр города с поселениями на другом берегу: Волгарем, Сухой Самаркой, Кряжем, Гранным и 116-м километром.
История переправы
История моста уходит корнями в 1880 год, когда в описи дорожных сооружений Самарской губернии впервые упоминается наплавной мост через Самару. Каждый год его разбирали на зиму, а весной снова собирали на берегу. С 1885 по 1954 год понтонный мост содержался за счёт городского бюджета. В 1883 году переправа была особенно загружена: по ней прошли 148 тысяч пешеходов, почти пять тысяч верховых, 255 верблюдов, более девяти тысяч лошадей и свыше восьми тысяч быков и коров. Городская дума даже предлагала ввести плату за проезд: три копейки за экипаж и две – за крупный скот.
Строительство современного моста началось в 1951 году, хотя планы по его возведению появились еще до Великой Отечественной войны и были включены в генплан строительства Куйбышева в 1949 году. Изначально проезжая часть планировалась шириной 14 метров, но в итоге она составила 9 метров. Работы заняли чуть более трёх лет, и в сентябре 1954 года по мосту открыли движение. Его длина тогда составляла 250 метров, ширина – 13,5 метров. В 1955 году по мосту пустили троллейбус № 5. До открытия Южного моста в 1974 году Старый мост был единственной переправой через Самару в черте города.
Трагический инцидент
В мае 1971 года произошло столкновение сухогруза «Волго-Дон-12» с мостовым пролётом. В результате пролёт рухнул, и на время движение по мосту было полностью перекрыто. В тот момент по мосту следовал троллейбус 6 маршрута. Районы города, расположенные за рекой Самарой, оказались отрезанными от областного центра на целый год. Для организации транспортного сообщения был сооружён «баржевый» переход куйбышевского мостоотряда № 21.
Современное состояние
В сентябре 2010 года мост прошёл техническое обследование, которое показало необходимость срочного ремонта или закрытия. Ремонтные работы проводились с 4 июня по 15 сентября 2012 года, в это время по мосту было организовано реверсивное движение по одной полосе с выделенными полосами для пассажирского транспорта.
Сегодня, после открытия Фрунзенского моста в конце 2019 года, Старый мост больше не испытывает прежней нагрузки. Группа архитекторов предлагала перепрофилировать его в прогулочную зону с велодорожками. При уровне воды в Волге 29,3 метра и выше (обычно с апреля по июнь) движение высокогабаритных судов в створе моста запрещено.
