Лоцмейстерский пост – историческое здание, расположенное на левом берегу Дона, возле разводного железнодорожного моста. Это не просто старинное строение, а объект культурного наследия России, переживший интересную и насыщенную историю, связанную с развитием беспроводной связи в Российской империи.
История и связь с А. С. Поповым
Здание Лоцмейстерского поста изначально находилось на острове Перебойном. В 1891 году там построили деревянный одноэтажный пост, где размещались таможенный пост, метеорологическая станция и телеграфная контора. В конце 1940-х годов деревянное здание разобрали и перенесли на нынешнее место, передав его водной станции «Динамо». На острове Перебойном на месте старого поста построили небольшой каменный домик, на котором в 1956 году установили мемориальную доску, обновлённую в 2009 году.
Остров Перебойный стал важным местом для развития беспроводной связи благодаря Александру Степановичу Попову. Под его руководством здесь была установлена первая в Российской империи гражданская станция беспроводного телеграфа. Идея возникла в связи с тем, что оптическая сигнализация с плавучего маяка на лоцмейстерский пост становилась затруднительной (зафиксировано 10 сентября 1900 года). Комитет для очистки и содержания донских гирл решил заменить её системой, разработанной Поповым.
23 октября 1900 года не было получено возражений от Главного управления кораблестроения и снабжений на сооружение станций. А. С. Попов и П. Н. Рыбкин согласились помочь с монтажом и настройкой оборудования на острове Перебойном и плавучем маяке. В сентябре 1901 года Попов лично принимал радиопередачу через первую гражданскую радиостанцию, расположенную в здании лоцмейстерского поста.
Как работала беспроводная связь
В 1901–1916 годах между Лоцмейстерским постом и плавучим маяком действовала радиотелеграфная связь, достигавшая 12 км. Станция на острове Перебойном получила название «Лоцмейстерский пост», станция на маяке – «Маяк». В период с 1 апреля по 1 июня 1902 года было передано около 330 сообщений, но затем связь временно прервалась из-за поломки аппаратуры. Попов лично прибыл в Ростов-на-Дону в августе 1902 года для ремонта и восстановления работы станции, а также для проведения опытов по увеличению радиуса действия передатчика. В дальнейшем радиус действия увеличили до 40 км, перенеся аппаратуру с маяка на «Ледокол донских гирл».
Значение Ростовского порта
Порт Ростова-на-Дону в то время играл важную роль в экономике региона, занимая первое место по экспортным перевозкам и второе по малому каботажу после Мариуполя. У железнодорожного моста через Дон была установлена баржа, а работа Лоцмейстерского поста была тесно связана с обеспечением безопасности и эффективности судоходства по Дону.
