Ростовский подвижный железнодорожный мост – одна из самых узнаваемых достопримечательностей Ростова-на-Дону. Он расположен рядом с устьем реки Темерник, соединяя станции Ростов-Главный и Заречная, и служит важной частью Северо-Кавказской железной дороги.
История моста
Первый мост в этом месте появился в 1873–1874 годах. Его спроектировал инженер Э. М. Зубов, и он был одноколейным. Интересной особенностью конструкции было то, что средняя часть моста поворачивалась на 90 градусов, чтобы пропустить суда. Уже к 1879 году для удобства судоходства рядом построили специальную спусковую баржу, а для перемещения судов использовали перлиня и паровые лебёдки.
В 1912 году решили построить новый, двухпутный мост ниже по течению. Профессор Станислав Белзецкий разработал проект трехпролётного моста с вертикально-поднимающейся средней частью. В работе над проектом также участвовали профессора Николай Белелюбский и Григорий Передерий. Подъёмный механизм для моста спроектировали в ателье самого Гюстава Эйфеля.
«Американский мост»
Новый мост был возведён в 1917 году и сразу получил прозвище «Американский». Все его составные части были заказаны, изготовлены и привезены из Соединённых Штатов Америки. Официальное открытие моста состоялось 9 мая 1917 года по старому стилю.
Старый мост 1874 года постройки разобрали в 1920-е годы, а его конструкции использовали при строительстве железной дороги Сочи – Адлер.
Мост в годы войны
В первые месяцы Великой Отечественной войны на месте старого моста соорудили временный «литерный» мост. 21 ноября 1941 года, при отступлении Красной армии, южный пролёт «Американского моста» и литерный мост были взорваны советскими сапёрами.
После освобождения Ростова 28 ноября 1941 года литерный мост быстро восстановили. Однако во время второй оккупации его снова подорвали, но впоследствии немцы его восстановили. При повторном освобождении Ростова в феврале 1943 года оба моста были практически полностью разрушены.
В 1945 году на опорах «Американского моста» построили временный неподвижный мост, который вскоре разобрали, но его опоры сохранились. В 1949–1952 годах на месте литерного моста построили новый, который используется до сих пор.
Современное состояние
В 2001–2003 годах «Американский мост» реконструировали, укрепив конструкцию балкой между его шахтами. Сегодня по мосту проходят большинство пассажирских и небольшое количество грузовых поездов.
