Даниловский мост – железнодорожный мост Малого кольца Московской железной дороги, перекинутый через Москву-реку. Он соединяет Нагатинскую и Новоданиловскую набережные и является важной частью транспортной инфраструктуры города.
История строительства
Мост возвели в 1905–1907 годах. Первоначально он носил имя Алексеевского – в честь цесаревича Алексея. Проект разработали выдающиеся инженеры Н. А. Белелюбский и Н. А. Богуславский, а их имена увековечены на чугунной мемориальной доске, установленной на одном из береговых быков. Пролётные строения моста изготовили на Сормовском заводе.
Архитектурные особенности
Даниловский мост – трёхпролётная конструкция, самая длинная из всех мостов Окружной железной дороги, пересекающих Москву-реку. Русловое отверстие достигает 239 метров (100 саженей), а длина береговых пролётов – по 62 сажени.
Изначально мост отличался богатым оформлением. С восточной стороны его украшал декоративный портал с башенками, шпилями, чеканными гербами и бронзовым бюстом наследника Алексея, разработанный академиком А. Н. Померанцевым. Также по центру между фермами существовал пешеходный переход.
Переименования и реконструкция
В советское время мост был переименован в Кожуховский. В 1990-х годах ему вернули новое название – Даниловский, связанное с расположением Новоданиловской набережной. Предыдущий Даниловский мост уступил место Автозаводскому.
В 1998–1999 годах мост подвергся реконструкции, которую выполнила группа компаний «СК МОСТ». Проекты реконструкции разработали специалисты института МПС «Гипротранспуть». В ходе работ были полностью заменены фермы моста. Замена пролётов осуществлялась с использованием плавсредств. Узкое русло Москвы-реки в районе моста потребовало особого подхода: для подвода центрального 88-метрового пролёта плавсистему пришлось развернуть практически на месте.
Сегодня по Даниловскому мосту пролегают два главных железнодорожных пути перегона Кожухово – Канатчиково.
