Автозаводский мост – знаковое сооружение на трассе Третьего транспортного кольца в Москве, расположенное между Даниловским районом и заводом имени Лихачёва. Он представляет собой трёхпролётную конструкцию из железобетона.
История моста
Автозаводский мост был построен в период с 1959 по 1961 год, заменив собой Староданиловский мост. Старый мост, спроектированный Н. Я. Калмыковым, появился в 1915–1916 годах и располагался примерно в 300 метрах ниже по течению. Это был трёхпролётный мост с пролётами по 70 метров, с центральной подъёмной секцией длиной 20 метров, поднимавшейся на 2 метра для пропуска судов. Староданиловский мост пережил реконструкцию речного хозяйства в 1930-е годы и прослужил до 1961 года, когда был введен в эксплуатацию новый Автозаводский мост.
В 1953 году было принято решение о замене старого моста. В том же году предприняли попытку сохранить верхние пояса ферм Староданиловского моста, но в итоге решили строить новый. Закладка Автозаводского моста состоялась в 1959 году. Рядом с нынешним мостом до сих пор можно увидеть старые опоры Староданиловского моста.
Архитектура и конструкция
Проект Автозаводского моста разработан организацией «Гипротрансмост». Инженером проекта был С. Я. Терёхин, а архитекторами – К. Н. Яковлев и Ю. Н. Яковлев. Мост имеет пролёты длиной 36.4 + 148.6 + 36.4 метра. В поперечном сечении основа моста состоит из четырёх коробчатых балок шириной 5.5 метров каждая. Высота балок варьируется от 7.5 метров над опорами до 2.65 метра в замке пролёта. Масса отдельных коробчатых элементов балок достигала 160 тонн. Затяжку конструкции обеспечивают 576 стальных тросов диаметром 45 мм. Конструкция балок моста аналогична конструкции балок метромоста в Лужниках и Бегового путепровода.
Ремонт и изменения
В 1990 году было зафиксировано, что свод моста просел на 1.3 метра от расчётной высоты. 4 сентября 1992 года мост был закрыт на ремонт, который вел «Мостоотряд № 4» до 1996 года. Движение было возобновлено 4 августа 1995 года. Мост вторично закрывали с 27 декабря 2000 года по 12 декабря 2001 года в связи с его включением в Третье транспортное кольцо. В 2001 году были заменены боковые пролёты «лужниковского типа» и добавлены боковые эстакады съездов. В октябре 2016 года на мосту также проводились ремонтные работы, из-за которых движение было ограничено.
До 1986 года по мосту проходила трамвайная линия, соединявшая станции метро «Тульская» и «Автозаводская». Трамвайное движение было отменено из-за ремонта моста в 1986 году, затем возобновлено в 1988 году, но уже в виде тупиковой ветки. Окончательно трамвайные линии были сняты в сентябре 1992 года.
