Новый Волжский мост – знаковая достопримечательность Твери, перекинутая через реку Волгу. Местные жители часто называют его просто Новым мостом. Он соединяет Комсомольский и Тверской проспекты и является важной частью транспортной системы города.
История строительства
Бетонный Новый мост построили в период с 1953 по 1956 год. Проект моста разработал инженер А. Б. Воловик из института Лентрансмостпроект. Интересно, что при его возведении использовали старые чугунные арки, которые ранее украшали Благовещенский мост в Ленинграде. Реконструкция Благовещенского моста, тогда же известного как мост Лейтенанта Шмидта, завершилась в 1939 году. Однако, строительство нового моста в Твери задержала война 1941–1945 годов. Официально мост открыли для движения 3 ноября 1956 года. Изначально планировали назвать мост в честь М. И. Калинина, и на его быках даже установили картуши с вензелями «МК».
Архитектурные особенности
Новый Волжский мост – пятипролётное сооружение, в каждом пролёте которого насчитывается по 9 арок. Его общая длина вместе с подходами составляет 485 метров, а длина самого моста – 281 метр. Ширина моста – 19,6 метров, а высота над уровнем воды – 15,3 метра. Береговые пролёты выполнены из железобетонных балок, а промежуточные – из чугунных арок, демонтированных с ленинградского моста Лейтенанта Шмидта в 1936–1938 годах. Эти чугунные элементы были отлиты в Ливерпуле в 40-х годах XIX века – всего на мосту насчитывается около 900 отливок (блоков).
Мост сегодня
В 1994 году мост укрепили специалисты Мостоотряда №19. Изначально по мосту осуществлялось автомобильное движение по двум полосам (по одной в каждую сторону), а также были проложены трамвайные пути. До 2018 года по мосту курсировал трамвайный маршрут № 5, а в 2016 году – 11 автобусных маршрутов: 30, 223, 5, 15, 101, 102, 104, 109, 121, 122, 225. В 2018 году трамвайное движение прекратили, а в 2022 году трамвайные пути демонтировали. После этого на мосту организовали четыре полосы для автомобильного транспорта. С обеих сторон моста есть пешеходные дорожки.
