Староволжский мост

Старый Волжский мост – знаковая достопримечательность Твери, перекинутая через реку Волгу. Он соединяет площадь Мира и Соборную площадь через Волжский проезд, находясь на границе Заволжского и Центрального районов города. Это первый постоянный мост через Волгу в Твери, имеющий богатую историю.

История строительства

Упоминания о переправах через Волгу в Твери встречаются уже в 1374 году, когда во время осады города Дмитрием Донским были построены два наплавных моста. В 1700 году Петру I потребовалась срочная переправа войск, и мост был возведен всего за три часа из лодок и мельничных жерновов.

Решение о строительстве постоянного городского моста было принято Александром I в 1810 году, но из-за нашествия Наполеона в 1812 году работы были приостановлены. Окончательное решение о строительстве моста за государственный счет было принято Государственным Советом Российской империи в 1894 году.

Проект моста разработал инженер-технолог Г. Ф. Точиский в 1895 году по заказу Министерства Путей Сообщений. Строительство велось с 1897 по 1900 год под руководством инженера путей сообщений Л. И. Машека. На строительство было выделено 481 272 рублей из государственной казны. Металлическую часть изготовил Коломенский машиностроительный завод (за 180 000 рублей), а опоры – купцы С. К. Гранат и Б. А. Шлосберг (за 278 772 рубля).

Архитектурные особенности

До реконструкции длина моста составляла 215,5 метров, ширина проезжей части – 5,7 метров, а тротуаров – по 2,5 метра. Конструкция моста состояла из трех металлических ферм, центральная из которых представляла собой 25-метровую балку Гербера.

В 1982–1985 годах мост был реконструирован по проекту института «Гипрокоммундортранс» под руководством В. М. Рогожкина, с участием инженеров Г. М. Янковского и В. А. Тарнаруцкого. Металлоконструкции для реконструкции изготовил Воронежский мостовой завод, а строительные работы выполнял мостоотряд-19 под руководством Р. И. Шнейдера.

В ходе реконструкции старые пролётные строения были заменены на сталежелезобетонные, деревянное покрытие – на асфальтобетонное, а проезжая часть расширена до 9 метров. Были построены береговые подземные переходы и обновлены фермы. При этом сквозные фермы старого моста были сохранены как элемент архитектурного оформления. Консольные фермы моста напоминают очертания цепных висячих мостов, в частности, Моста Свободы в Будапеште.

Мост в истории и современность

В 1904 году были заасфальтированы подъезды к мосту. В декабре 1941 года мост был взорван во время войны, но временно восстановлен уже в 1942 году, а полностью – в 1946–1947 годах.

В 1972 году фонари при въездах на мост были перенесены на Театральную площадь к памятнику А. С. Пушкину.

Сегодня по Старому Волжскому мосту осуществляется двухполосное автомобильное движение. С 1931 по 1956 год по мосту проходила трамвайная линия.

По экспертной оценке Государственного Института Искусствознания (2002 год), мост производит впечатление легкости и гармонично вписывается в окружающий ландшафт.