Макаровский мост (Екатеринбург)

Макаровский мост в Екатеринбурге перекинут через реку Исеть и соединяет берега верхней части Городского пруда, в районе улицы Челюскинцев. Это самый длинный мост города – 254,95 метра. Его история насчитывает больше века, и за это время он успел сменить несколько названий.

История моста

Первый мост на этом месте, деревянный, появился в 1881 году. Его строительство велось на пожертвования, и он значительно сократил путь от западной части города к железнодорожному вокзалу. Мост был назван Кривцовским – по фамилии городского головы. В конце XIX века, городской голова Илья Иванович Симанов, купец первой гильдии и владелец паровой мельницы, отремонтировал мост на собственные средства, после чего он стал известен как Симановский. Однако, в 1904 году Симанов разорился, и мельница перешла к братьям Макаровым.

После революции мосту дали название Пролетарский, но оно не прижилось. В документах того времени можно было встретить варианты «Пролетарский (б. Симанова)» или просто «Симановский мост». Официально мост стал называться Макаровским лишь в 1991 году.

От деревянного к железобетонному

В 1901 году деревянный мост капитально перестроили. Вскоре было принято решение заменить деревянную конструкцию на железобетонную. Проект нового моста разработали в московском институте «Гипрокоммундортранс» в 1953 году. Строительство велось с 1954 по 1959 годы силами нескольких организаций, включая Мостопоезд № 445 и трест «Гордормостстрой». 5 ноября 1959 года по мосту пошла первая трамвайная линия.

Первоначальный мост был четырёхпролётным железобетонным арочным, длиной 238 метров и шириной 24,6 метра. В 1975 году был реконструирован подход к мосту со стороны Железнодорожного вокзала, а в 2005 году проезжая часть расширили до двух рядов в каждом направлении, установили новое ограждение и заменили перила.

Реконструкция и современный вид

В 2012–2015 годах техническое состояние моста признали неудовлетворительным, и был разработан проект его полной реконструкции. Проект предусматривал демонтаж старого моста и поэтапное строительство нового. Работы начались в июле 2017 года, с понижением уровня Городского пруда и возведением временного рабочего моста.

Реконструкция была разделена на три этапа. Новый мост стал девятипролётным железобетонным сооружением, сочетающим арочные и балочные части. Общая ширина моста увеличилась до 25,2 метра на первом этапе и 16,48 метра на втором. В ходе реконструкции была проведена реконструкция улицы Николая Никонова.

Автомобильное движение по новой части моста открыли 1 июля 2019 года, а трамвайное – в октябре 2019 года. 31 октября 2021 года было открыто автомобильное движение по второй части моста, а 1 ноября 2021 года возобновилось полноценное трамвайное движение. 20 июня 2022 года протестировали архитектурную подсветку моста, а 20 августа 2022 года открыли съезд с Гражданской улицы.

Сегодня Макаровский мост предназначен для движения автотранспорта, трамваев, велосипедистов и пешеходов. На мосту располагаются две полосы для автомобилей, трамвайные пути, велодорожка и тротуар.