Уральский мост в Санкт-Петербурге соединяет Васильевский остров и остров Декабристов, перекинувшись через реку Смоленку. Он важен для автомобильного движения, обеспечивая связь между 8-й и 9-й линиями Васильевского острова и Уральской улицей. Ближайшая станция метро – «Василеостровская». Если двигаться вниз по течению реки, то следующим мостом будет Смоленский.
История названия
История моста насчитывает более трёх столетий. Еще в 1716 году на этом месте существовал деревянный мост. В 1798 году его назвали Миллеровым мостом, в честь домовладельца, полковника И. И. Миллера. С 1829 года мост стал известен как Винный, из-за расположенного поблизости Винного городка. Интересно, что в XVIII веке Винный городок мог служить острогом для тех, кто был осуждён за «вины свои». Современное название – Уральский мост – закрепилось в начале XX века, по названию Уральской улицы.
От дерева к железобетону
Деревянный мост не раз ремонтировался – в 1841, 1877 и 1883 годах. В 1883 году был расширен судоходный пролёт. В 1902 году городская дума даже рассматривала вопрос о замене деревянной конструкции на железобетонную, но до реализации планов дело не дошло. В 1916 году мост перестроили, сделав его трёхпролётным с деревянным верхним строением. В 1928 году мост усилили, чтобы по нему могла пройти однопутная трамвайная линия, средний пролёт перекрыли металлической балкой.
Современный железобетонный мост был построен в 1973–1974 годах. Проект разработали инженер Е. А. Болтунова и архитектор Л. А. Носков, а строительство велось силами СУ-4 треста «Ленмостострой» под руководством главного инженера Г. В. Смирнова. В 2002 году трамвайные пути на мосту демонтировали.
Архитектурные особенности
Уральский мост – однопролётная железобетонная рама, работающая по трёхшарнирной схеме. Ригель рамы состоит из сборных железобетонных двутавровых элементов переменной высоты. В поперечном сечении моста установлено 24 блока на расстоянии 1,25 м друг от друга. Расчётный пролёт рамы – 21,0 м, а пролёт в свету – 19,42 м. Угол косины моста составляет 85°49'.
Мост предназначен для движения автотранспорта и пешеходов. На его проезжей части размещены 4 полосы для автомобилей, а покрытие выполнено из асфальтобетона. Тротуары отделены от проезжей части высоким гранитным парапетом. Перильное ограждение выполнено из чугуна с простым рисунком.
На устоях моста установлены гранитные тумбы, а при въездах на мост – 4 гранитных обелиска, увенчанные медными золочёными парусными кораблями. Наружная поверхность устоев и фасады моста облицованы гранитом. С низовой стороны моста, на левом берегу реки, можно найти гранитный лестничный спуск.
