Наличный мост в Санкт-Петербурге соединяет Васильевский остров и остров Декабристов, располагаясь в створе Наличной улицы. Он известен как важная транспортная артерия, обеспечивающая движение автотранспорта, трамваев и пешеходов.
История строительства
Мост через новое русло Смоленки построили в период с 1973 по 1975 год. 19 мая 1975 года мосту присвоили название «Наличный». Название происходит от наименования Наличной улицы, в створе которой он и расположен. Проект моста разработала инженер Е. А. Болтунова из «Ленгипроинжпроекта», а в работе над проектом также участвовали архитекторы С. И. Евдокимов и П. М. Харитонов из «Ленпроекта». Строительство моста осуществляло СУ-4 треста «Ленмостострой» под руководством главного инженера Г. В. Смирнова.
Архитектурные особенности
Наличный мост – однопролётная железобетонная конструкция рамной системы общей длиной 49 метров и шириной 70 метров. В середине пролета расположен продольно-подвижный шарнир. Ригель рамы выполнен из сборных железобетонных элементов, а балки-консоли смыкаются в середине пролёта посредством несовершенного шарнира. «Ноги» рамы моста, выполненные из монолитного железобетона на свайном основании, соединены шарнирами. Наружные поверхности устоев и фасады моста облицованы гранитом.
Что посмотреть
На устоях моста установлено гранитное ограждение, а при въездах – массивные железобетонные обелиски, также облицованные гранитом. По углам моста устроены широкие гранитные лестничные спуски к воде. Проезжая часть моста включает в себя 6 полос для движения автотранспорта и 2 трамвайных пути. Проезжая часть и тротуары покрыты асфальтобетоном, а тротуары отделены от проезжей части высоким гранитным парапетом. Перильное ограждение моста металлическое.
Ремонтные работы
В 2003–2005 годах были зафиксированы случаи сильного прогиба консолей пролётного строения моста. В связи с этим в 2005–2006 годах был проведен капитальный ремонт. Работы выполняли СУ-2 ЗАО «Трест Ленмостострой» и компания «Димас Универсал Строй». В ходе ремонта были устранены деформации замковой части пролётного строения, отремонтированы деформационные швы и асфальтобетонное покрытие, а также проведена реставрация гранитной облицовки фасадов и обелисков.
