Исаакиевский наплавной мост соединял Васильевский и Адмиралтейский острова Санкт-Петербурга. Он получил своё название от церкви Исаакия Далматского, находившейся неподалёку. Мост существовал с 1727 по 1916 год и был важной частью городской инфраструктуры на протяжении почти двух столетий.
История строительства и разборки
Первый наплавной мост здесь был наведён в июле 1727 года. Строительством руководили корабельный мастер Ф. П. Пальчиков и капитан 1 ранга Н. П. Вильбоа, использовав 26 деревянных барок-плашкоутов. Однако уже в сентябре того же года мост разобрали, заменив его перевозом, чтобы не мешать судоходству. Историк П. Н. Петров полагал, что разборка была связана с арестом А. Д. Меншикова и конфискацией его имущества.
В течение пяти лет, пока императорский двор находился в Москве, мост не наводили. 4 марта 1732 года вышел указ о возобновлении строительства после возвращения императрицы Анны Иоанновны в Петербург. Ф. Пальчиков вместе с учениками приступил к работе 10 марта 1732 года, и уже 30 мая представил рапорт об окончании. Но уже в 1733 году мост был разрушен штормом, и барки затонули. Третий мост навели в том же 1733 году под руководством мастера В. Соловьева и «лекарского помощника» Стеклова.
Эксплуатация и особенности
До 1754 года за проход по мосту взималась плата: 1 копейка с прохожего, 2 – с лошади, 5 – с кареты и 1 рубль – с судна. В 1754 году Елизавета Петровна отменила плату, отмечая день рождения престолонаследника Павла Петровича.
Дежурный офицер Адмиралтейской коллегии отвечал за своевременный развод моста в ночное время – во время спуска кораблей с Адмиралтейской верфи, осенью перед ледоставом и весной после ледохода. С 1779 года мост наводили и зимой, после ледостава, за оплату в 1800 рублей.
В 1820-х годах при попытке перебраться по разведённому мосту погибли капитаны судов «Юнона» и «Авось» – Николай Хвостов и Гаврийл Давыдов.
В 1819–1821 годах были построены каменные береговые устои, облицованные гранитом, с лестничными спусками к воде. Мост был открыт после реконструкции в ноябре 1821 года по проекту А. А. Бетанкура. Он имел каменные береговые устои, ширину 18,1 метра, два тротуара по 1,83 метра и освещался 23 керосиновыми фонарями. Пролётное строение опиралось на 15 плашкоутов, а третий и пятый пролёты от берегов были разводными.
Перемещение и гибель моста
7 ноября 1824 года мост был разрушен во время наводнения. После строительства Благовещенского моста Исаакиевский мост потерял своё транспортное значение. В 1853 году Николай I удовлетворил просьбу купечества о перемещении моста к Зимнему дворцу. Проект перестановки разработал инженер И. К. Герард, и в состав нового моста вошли три плашкоута из старого Исаакиевского. Перемещение было завершено 10 декабря 1856 года, и новый мост стал называться Дворцовым. На старом месте был устроен лодочный перевоз.
В 1912 году Исаакиевский мост временно восстановили на прежнем месте, пока строился постоянный Дворцовый мост. В 1914 году предлагалось переместить его на Малую Неву, но 11 июля 1916 года мост сгорел из-за искры от проходящего парохода, попавшей в керосин для освещения. Очевидцем пожара была Анна Ахматова.
Что осталось от моста
Сегодня от Исаакиевского моста сохранились береговые устои с гранитной облицовкой и закругленными лестницами на Адмиралтейской и Университетской набережных. На Университетской набережной в 1991 году установлена мемориальная доска по проекту архитектора В. М. Иванова, посвящённая первому в городе наплавному Исаакиевскому мосту. Мост упоминается в повести Н. В. Гоголя «Нос».
.jpeg){kind=link}