Комаровский мост – автодорожный мост через реку Охту, расположенный в Красногвардейском районе Санкт-Петербурга. Он соединяет Комаровский проезд с Красногвардейской площадью и, по мнению некоторых специалистов, входит в число лучших мостов Ленинграда, построенных в 1960-х годах. Ближайшая станция метро – «Новочеркасская».
История моста
Устье Охты имеет долгую историю переправ. Ещё в начале XVIII века здесь существовал разводной деревянный мост, располагавшийся ниже по течению, в месте впадения в Охту речки Чернавка, которая сейчас засыпана.
На существующем месте мост появился в 1911 году, в рамках проекта строительства Большеохтинского моста и связанной с ним перепланировки территории. Это был деревянный пятипролётный мост ригельно-подкосной конструкции. В 1926 году его перестраивали, когда прокладывали трамвайные пути на Охту. А в 1943 году деревянные пролёты заменили на металлические.
К 1958 году мост сильно обветшал и был закрыт для транспорта. Современный мост был построен в 1960 году.
Архитектура и конструкция
Проект моста разработали инженеры института «Ленгипроинжпроект» – В. В. Зайцев, Б. Б. Левин, а также архитектор Л. А. Носков. Строили мост СУ-1 и СУ-2 треста «Ленмостострой» под руководством инженеров В. В. Макарова и О. А. Розова.
Это однопролётный железобетонный рамный мост. Расчётный пролёт рамы составляет 53 метра, а пролёт в свету (по урезу воды) – 50 метров. Полная длина моста – 72,7 метра, а длина по перильному ограждению – 75,3 метра. Ширина моста – 47 метров.
Проезжая часть моста включает 8 полос для автомобилей (по 4 в каждом направлении) и 2 трамвайных пути. Покрытие проезжей части и тротуаров – асфальтобетон. Тротуары отделены от проезжей части гранитным парапетом.
Детали и особенности
Устои моста облицованы розовым гранитом, а на них устроены гранитные лестничные спуски к воде. На правом берегу спуск расположен с низовой стороны, на левом – с верховой. К мосту примыкает низкая железобетонная подпорная стенка, облицованная гранитом.
Перильное ограждение моста выполнено из чугунных решёток художественного литья. Шарнирное опирание пролётного строения осуществляется свинцовой прокладкой, обёрнутой в латунные листы. Основание устоев моста – свайное, из деревянных свай. Ширина ригелей моста постоянная – 90 см, толщина железобетонной плиты проезжей части – 18 см.
