Беляевский мост – это часть Кольцевой автомобильной дороги (КАД) Санкт-Петербурга, перекинутый через реку Охту. Он известен своей необычной арочной конструкцией и тем, что его часто путали с вантовым мостом.
История строительства
Беляевский мост строился в рамках масштабного проекта по созданию КАД вокруг Санкт-Петербурга. Строительство началось в 2004 году. Уже в сентябре 2006 года была завершена первая очередь мостового перехода, по которой сразу же организовали движение в обоих направлениях. Вторая очередь моста была построена и открыта для движения 30 октября 2008 года. Первая очередь стала частью внутреннего кольца КАД, а вторая – внешнего. Заказчиком строительства выступало ФГУ «Дирекция по строительству транспортного обхода города Санкт-Петербурга», а проектированием занималось ЗАО «Институт Гипростроймост ― Санкт-Петербург». Непосредственно строительные работы выполняли ОАО «Мостостроительный отряд № 19» и ОАО «Мостострой 6».
Название и местоположение
Своё название мост получил 19 марта 2009 года, в честь деревни Беляевка, которая находится неподалёку.
Архитектурные особенности
Беляевский мост – это автодорожный металлический арочный мост комбинированной конструкции. Мостовой переход состоит из двух параллельных мостов. Каждый из них состоит из двух частей: неразрезного балочного трёхпролётного строения (схема 48,4 + 63,0 + 48,4 м) и арочного внешне безраспорного пролетного строения с расчетным пролётом 161,4 м. Неразрезное балочное строение расположено со стороны левого берега.
Арочная часть моста представляет собой безраспорную комбинированную систему «жесткая арка» с «гибкой затяжкой», по которой проезжают автомобили. Вес одного пролёта арочной конструкции составляет 1 600 тонн, что значительно меньше традиционных 2 500 тонн для пролётов такой длины. Применение подобной конструкции в России было впервые.
Необходимость использования арок была связана с тем, что под дном Охтинского водохранилища проходят различные коммуникационные линии. Из-за схожести внешнего вида и технологии монтажа подвесок с вантами, мост часто ошибочно причисляли к вантовым. При открытии второй очереди моста его даже анонсировали как «младшего брата Вантового моста».
