Здание пятого автобусного парка находится в Кировском районе Санкт-Петербурга, на проспекте Стачек, 108 и Автомобильной улице, 2. Это выдающийся пример советского модернизма, демонстрирующий смелые инженерные и архитектурные решения своего времени.
История и контекст
Строительство автобусного парка началось в 1962 году и завершилось 8 августа 1967 года. Появление здания связано с активным расширением города в соответствии с Генеральным планом 1957–1963 годов. Автобусы рассматривались как наиболее гибкий вид общественного транспорта для обеспечения связи новых жилых районов с центром. До этого для обслуживания транспортных нужд использовались металлические перекрытия, а ранее – конструкции из клееного дерева, применявшиеся ещё до Великой Отечественной войны.
Архитектура и конструкция
Авторами проекта выступили группа архитекторов: О. Голынкин, Э. Хевелёв, Н. Грудина, П. Мельникова, В. Зубкова и Т. Шапиро. Инженерную часть проекта разрабатывали В. Экман и М. Бреговский. Важно отметить, что Э. Хевелёв скончался в 1961 году, до завершения строительства. О. Голынкин продолжил его идеи, применив криволинейные бетонные оболочки, впервые опробованные при возведении автобусного парка № 4.
Здание впечатляет своим масштабом и необычной конструкцией. Пролёт свода составляет 96 метров. Свод плавно переходит в «открылки», а фасад полностью выполнен из стекла. Изначально к парку примыкал застеклённый переход, соединявший его с пятиэтажным административным корпусом.
Для поддержания огромного пролёта использовано 12 «бочарных» сводов – уникальное инженерное решение. Здание рассчитано на размещение 500 автобусов моделей ЗИЛ-159 и ЗиУ-6. Его размеры составляют 120х145 метров. Овальные фонари в своде, размером 80 х 180 см, изготовлены из двух склеенных листов органического стекла.
Выбор сборного строительства был обусловлен его простотой и предполагаемой экономичностью. Похожий проект был реализован в 1972 году в парке № 6 на улице Стасовой, 14. Расположение здания недалеко от завода железобетонных изделий облегчило процесс строительства.
Признание и награды
Здание пятого автобусного парка было выдвинуто на соискание Государственной премии СССР. В 1967 году Государственную премию СССР получили инженеры-разработчики «бочарных» сводов, подтверждая инновационный характер проекта.
