Сенной мост – пешеходный мост через канал Грибоедова в Адмиралтейском районе Санкт-Петербурга. Он соединяет Казанский и Спасский острова, располагаясь напротив Сенной площади. Рядом с Сенным мостом, выше по течению, находится Демидов мост, а ниже – Кокушкин мост. До ближайших станций метро – «Садовая», «Сенная площадь» и «Спасская» – легко добраться пешком.
История моста
Первый мост на этом месте появился в 1931 году. Это была деревянная конструкция, балочно-подкосная система, установленная на деревянных сваях. Мост был нужен для прокладки теплофикационных труб Ленэнерго, а также для удобства пешеходов. Ширина моста составляла 3,09 м, прохожей части – 2,45 м, а высота пролётного строения – 1,05 м.
В 1952 году деревянный мост заменили на новый, металлический. Проект разработали в институте «Лендормостпроект» под руководством инженера П. В. Баженова, а строила мост 1-я строительная контора треста «Ленмостострой». Работами руководили Г. Н. Никитин, В. А. Малин и С. А. Бавин. Изначально планировалось украсить мост торшерами, снятыми с Ново-Каменного моста, но от этой идеи отказались.
Современный вид
Сегодня Сенной мост – однопролётная металлическая балочная конструкция. По своей структуре он очень похож на Мучной мост. Высота стальных двутавровых балок в замках составляет 0,8 м, а у опор увеличивается до 1,26 м. Расстояние между главными балками – 2,26 м. Монтажные стыки балок сделаны сварными. Расчётный пролёт моста – 20,7 м.
Устои моста – монолитные железобетонные, установлены на буроинъекционных сваях. Ширина моста – 2,3 м, длина – 22,5 м. Мост предназначен для пешеходов и для прокладки труб теплотрассы.
Капитальный ремонт
В 2017 году Сенной мост закрыли на капитальный ремонт. Победителем конкурса на определение генподрядчика стало ООО «НПО «Ранд», а стоимость контракта составила 19 млн руб. Проект ремонта разработали в институте «ЛЕНГИПРОИНЖПРОЕКТ» (ГИП С. В. Горбунов).
В ходе ремонта полностью заменили пролётное строение и перильное ограждение, а также построили новые монолитные устои на свайном основании. Изначально завершить работы планировали к концу января 2018 года, но из-за сложностей с устройством свайных фундаментов срок сдачи моста перенесли на начало лета того же года.
Прохожая часть моста состоит из съёмных металлических панелей, сделанных из стальных листов толщиной 12 мм, покрытых тонкослойным полимерным материалом. Перильное ограждение металлическое, сварное, с простым рисунком. По фасадам главных балок устроен металлический карниз.
.jpg){kind=link}