Почтовая станция в деревне Новгородка Пушкиногорского района Псковской области – это памятник истории, часть большой сети почтовых станов, которые в XIX веке обеспечивали связь между Петербургом и южными губерниями России. Она расположена на пересечении важных дорог, ведущих в Пушкинские Горы и в сторону Киева.
История почтовых станов
В 1840-х годах была проложена новая трасса шоссе Петербург—Киев, разбитая на участки по 20–25 вёрст. На границах этих участков, чтобы обеспечить быструю доставку почты и возможность смены лошадей, стали строить почтовые станции. Новгородкинская станция появилась на участке между Островом и Опочкой, вместе с такими же станциями в Иссе и Опочке. Строительство велось по типовому проекту 1846 года, который был развитием проекта 1843 года, а финансировалось всё это из казны – стоимость некоторых станций доходила до 30 тысяч рублей. Государство не только строило, но и оснащало станции всем необходимым, а также выделяло небольшие суммы на ремонт.
Новгородкинская почтовая станция, относящаяся к третьему, самому простому разряду, была построена в 1854 году. Она занимала квадратный участок земли, включавший в себя станционный дом, окружённый кирпичной оградой с воротами, а также хозяйственные постройки.
Устройство станции
Станционный дом был построен по типовому проекту с симметричной планировкой. Внутри располагались залы для приезжающих, квартира смотрителя, комната для записи подорожных и туалеты. Рядом находились изба для ямщиков, сарай, погреб, амбар и навес для экипажей. Во дворе располагалась длинная конюшня с множеством стойловых мест, рассчитанных на несколько троек лошадей, и колодец. Всё это было обнесено оградой в виде каре.
Кровля станционного дома была из листового железа, а хозяйственные постройки покрывались гонтом. В конце XIX века ворота станции украшали железные решётчатые орлы с длинными узкими крыльями.
В разные годы на станции содержалось от 60 до 21 лошади. Здесь делали остановки дилижансы, а с появлением автомобилей в 1910-х годах появились и бочки с бензином. Станция принимала «всякого рода почтовую корреспонденцию» и имела действующее почтовое отделение.
Судьба станции
В 1914 году станцию посетила журналистка и писательница Мария Каллаш, которая сделала фотографии и фильм о местах, связанных с Пушкином. Она отметила, что с тех пор, как Пушкин проезжал по этим местам, прошло около ста лет.
Здание почтовой станции сгорело во время войны, но было восстановлено в 1949 году и использовалось как участок дорожно-эксплуатационной службы. В 1950 году станция была признана объектом культурного наследия регионального значения, причём указывалось, что здесь останавливался Александр Сергеевич Пушкин по дороге в Михайловское, хотя в пушкинское время ни станции, ни самой дороги ещё не существовало.
К 1986 году станция находилась на балансе дорожного предприятия, и высказывались предложения разместить в ней пункт отдыха и питания для туристов.
Сегодня, в 2025 году, в здании почтовой станции работает кафе. Сохранилась одна кирпичная служебная постройка вдоль северной границы участка. Станционный дом представляет собой одноэтажное прямоугольное здание с симметричной композицией. Главный фасад выделяется ризалитом и парапетом, хотя навес над входом не сохранился. Оконные переплёты со сложным рисунком также утрачены. Дворовый фасад более скромный, а боковые фасады глухие.
