Крюковская почтовая станция располагалась в селе Крюки Островского района Псковской области. Она была частью системы почтовых станций, организованных вдоль шоссе Петербург—Киев (современная автодорога Санкт-Петербург — Псков — Киев).
Шоссе и станции: как это работало
В 1840-х годах трасса шоссе Петербург—Киев была частично изменена, чтобы сделать путь более прямым. Дорогу разделили на участки, называемые «прогонами», длиной 20–25 вёрст. На границах этих прогонов и строились почтовые станции. Здесь путешественники предъявляли свои «подорожные» – документы, дающие право на проезд, оплачивали прогон, меняли лошадей и могли переночевать. На участке между Островом и Опочкой, помимо Крюковской, станции были построены в Новгородке, Иссе и самой Опочке. Опочецкая станция строилась по проекту второго разряда, а остальные – третьего.
Строительство и устройство станции
Почтовые станции шоссе Петербург—Киев возводились в 1840–1850-х годах по единому типовому проекту, разработанному в 1846 году и основанному на проекте 1843 года. Строительство велось за казённый счёт, а стоимость некоторых станций достигала 30 тысяч рублей. Почтовое ведомство принимало готовую станцию, оснащало её всем необходимым и выделяло небольшие суммы на текущий ремонт. К. К. Случевский в конце XIX века отмечал, что почтовые станции по уровню комфорта не уступали многим вокзалам.
Крюковская станция была построена в 1854 году и относилась к третьему разряду. Она занимала квадратный участок земли. Вдоль лицевой стороны располагался станционный дом и двое ворот в кирпичной ограде. В самом доме были залы для посетителей, квартира смотрителя, комната для записи подорожных и туалеты. Все постройки были объединены под одной крышей. Слева от дома находились изба для ямщиков, сарай и туалет для них, а справа – погреб, амбар и навес для экипажей. Крыша станционного дома была из листового железа, а хозяйственных построек – из гонта. Двор замыкала длинная полукаменная конюшня с деревянными перегородками, количество мест в которой зависело от количества троек лошадей. Посреди двора был колодец, а двор окружала ограда в виде каре.
Жизнь станции
В разные годы на Крюковской станции содержалось от 17 до 57 лошадей. В 1880-х годах станцию ремонтировали. Здесь делали остановку дилижансы, следовавшие между Опочкой и Островом. С 1910-х годов на станции появились бочки с бензином для автобусов. Принималась на станции «всякого рода почтовая корреспонденция» и действовало почтовое отделение, что подтверждается справочником 1907 года. В 1869 году содержателем Крюковской станции и станции в Новгородке был крестьянин Василий Яковлев. По воспоминаниям старожилов, рядом с почтовой станцией находился постоялый двор.
Станционный дом представлял собой одноэтажное прямоугольное здание с симметричной композицией. К основному объёму здания со стороны двора примыкала Т-образная пристройка. Главный фасад был решён в 5 осей, углы здания раскрепованы, а центральная ось выделена ризалитом и парапетом. Над главным входом располагался навес на чугунных кронштейнах, а оконные проёмы имели стрельчатое завершение и готический рисунок расстекловки.
К сожалению, здание Крюковской почтовой станции не сохранилось и было утрачено после 1920-х годов.
