Цепные мосты – пара висячих мостов, расположенных в городе Острове через реку Великая. Это уникальный памятник строительной техники и архитектуры, один из лучших образцов мостов XIX века. Сегодня это пешеходные мосты, привлекающие внимание туристов.
История строительства
До появления постоянных мостов связь между берегами реки Великой осуществлялась с помощью паромов и временного деревянного моста. Деревянный мост ежегодно разбирали, а паводки часто разрушали его. В 1830-х годах, с началом прокладки Динабургского шоссе от Санкт-Петербурга до Динабурга, возникла необходимость в строительстве надёжных мостов.
Проекты моста предлагались в 1837, 1841 и 1846 годах. В 1848 году проект цепного висячего моста был Высочайше утверждён, его разработал инженер путей сообщения М. Краснопольский. Строительство началось в 1850 году, но из-за паводка в 1851 году проект пришлось срочно менять. Окончательно проект был утверждён в апреле 1852 года, автором оставался капитан-инженер М. Я. Краснопольский.
В 1853 году было разработано «Положение о движении по цепным Островским мостам». 3 ноября 1853 года движение по мостам было открыто. Ещё до этого, 30 сентября 1853 года, Николай I лично прошел по новому мосту в сопровождении полковника Гергарда. Гергард доложил графу Клейнмихелю, что царь остался доволен мостами. Общая стоимость строительства обоих мостов составила 294 200 рублей.
Архитектурные особенности
Цепные мосты – единственные сохранившиеся в России цепные транспортные мосты середины XIX века. Пролёты мостов имеют длину 93,29 м в свету и 98,9 м между осями опор. Расстояние между осями цепей составляет 7,32 м. Столбы пилонов высотой 9,88 м имеют размеры 3,20 м x 2,44 м у основания и 2,52 м x 1,89 м у вершины.
Звенья цепей имеют толщину 19 мм и ширину 128 мм. Для закрепления мостов использовались камни-анкеры размером 152 см x 152 см x 84 см, установленные на пьедесталах длиной 3,97 м, шириной 1,82 м и высотой 1,98 м.
В 1926 году проезжая часть и деревянные фермы жёсткости были заменены металлическими. В 1944 году южный мост был разрушен подрывом верховой цепи, но уже в 1946 году восстановлен за три месяца.
Современное состояние
С начала 1980-х годов мосты стали использоваться как пешеходные. Капитальные ремонтно-реставрационные работы были завершены в декабре 2020 года, на них было потрачено более 320 млн рублей. В ходе работ отремонтировали пролётные строения, несущие цепи, опоры, пилоны и анкерные шахты. Также было установлено 360 энергосберегающих светильников.
