Автодорожный мост через Великую – важная часть Опочки, Псковской области. Он соединяет разные части города и является частью автомобильной дороги Опочка – Красногородск – граница с Латвийской Республикой. Мост расположен в створе Красногородской улицы, плавно переходящей в Советскую площадь.
История моста
История переправы через реку Великая в Опочке насчитывает не одно столетие. Еще в 1774 году на плане застройки города, составленном архитектором Иваном Старовым, была показана центральная площадь, соединенная мостом с районом Завеличья. В первой половине XIX века связь с Завеличьем была затруднена: весной использовался паром, а летом – деревянный мост, что обходилось городской казне в 550 рублей серебром в год. Во время ледохода сообщение осуществлялось только на лодках.
Деревянный мост не раз приходилось восстанавливать. В 1821 году он был разобран после разрушения во время наводнения и заново построен, причем для устойчивости был нагружен 75 возами с камнем. В 1841 году буря повредила канат парома. В 1861 году купец Константин Ладыгин построил новый деревянный проезжий мост, потратив около 9 тыс. рублей серебром. Мастером Снегиревым он был построен из сырого леса. В 1868 году мост поновляли и настилали досками. В 1881 году мост перестроили по проекту инженера И. А. Шатилова, а в 1886 году отремонтировали верхний настил.
В июне 1887 года, в честь визита великого князя Владимира Александровича, у моста возвели временную арку. В 1910 году мост украсили молодыми берёзками в честь участников автопробега Санкт-Петербург — Киев — Москва — Санкт-Петербург. К началу XX века мост представлял собой деревянную конструкцию с ригельно-подкосными пролетами, опирающимися на высокие ряжевые опоры. В 1921–1922 годах благоустроили дамбу для въезда на мост.
В 1938 году мост реконструировали, установив новые пролетные строения из деревянных балочных ферм. В годы Великой Отечественной войны мост был дважды взорван: сначала отступавшей Красной Армией в июле 1941 года, затем немцами в июле 1944 года при отступлении из Опочки. После войны мост восстановили в 1948 году, сохранив прежнюю конструкцию.
Современный железобетонный мост был построен в 1961 году. В 1991 году депутаты Опочецкого городского Совета народных депутатов подняли вопрос о необходимости строительства нового моста. Новый мост, расположенный выше по течению реки, был построен в 2007–2008 годах. В 2008 году был проведен ремонт существующего моста: заменены ограждения и уложено новое покрытие проезжей части и тротуаров. Работы выполняло ОАО «Автомост».
Архитектурные особенности
Современный автодорожный мост через Великую – это четырёхпролётная железобетонная конструкция балочно-разрезной системы. Пролетное строение состоит из сборных железобетонных балок, объединенных железобетонной плитой проезжей части. Устои моста монолитные железобетонные, а промежуточные опоры облицованы гранитом.
Мост предназначен для движения автотранспорта и пешеходов. На мосту две полосы для движения автомобилей, а также тротуары, отделенные от проезжей части металлическим барьерным ограждением. Покрытие проезжей части и тротуаров выполнено из асфальтобетона. Перильное ограждение металлическое сварное, простого рисунка, с металлическими стойками. Проезжая часть моста освещена мачтами, установленными на промежуточных опорах.
Что посмотреть рядом
Рядом с мостом расположен парк «Городской вал». Выше по течению реки находится пешеходный висячий мост, а ниже – пешеходный Синий мост.
