Водонапорная башня железнодорожной станции Владивосток – уникальный памятник промышленной архитектуры, расположенный в самом центре города, в Ленинском переулке. Это здание, построенное для нужд железной дороги, сегодня привлекает внимание своей историей и необычным обликом.
История и назначение
Водонапорная башня была построена в 1893 году (по другим данным – в 1901–1902 годах) для расширения станции «Владивосток». Проект разработал инженер Михаил Вяземский. В те годы для нормальной работы станции требовалось не менее 384 кубических метров воды, чтобы обеспечить заправку 24 поездов и маневровых локомотивов. Башня служила для хранения воды, которая самотёком подавалась в котлы паровозов через рукав и сопло.
В 1960-е годы, с приходом на железные дороги тепловозов и электровозов, башня утратила своё первоначальное назначение и была законсервирована. До 1990-х годов в служебном здании располагался отдел внутренних дел на железнодорожном транспорте, после чего здание было приватизировано. В 2000-е годы башня находилась в полуразрушенном состоянии.
Архитектура и особенности
Архитектурное решение водонапорной башни типично для промышленной архитектуры конца XIX века. Башня состоит из двух шестигранных призм, разделенных на три яруса по высоте. Стены башни выложены из красного кирпича и расчленены лопатками и поясками. Декоративные элементы – орнамент из напуска кирпича, раскрепованные углы и полуфронтоны треугольной формы, обрамленные карнизом – придают зданию особый шарм.
В нижнем ярусе располагались насосы, которые перекачивали воду из артезианского источника. Средний ярус предназначался для приборов регулировки, а в верхнем ярусе находились ёмкости для воды.
Современное состояние
В 2014 году водонапорная башня была реконструирована. К ней пристроены новые здания, в которых сегодня размещены ресторан и выставочные пространства. Здание имеет статус объекта культурного наследия Российской Федерации.
1.jpg){kind=link}