Золотой мост – знаковая достопримечательность Владивостока, вантовый мост, перекинутый через бухту Золотой Рог. Он соединяет Русский остров с материковой частью города и стал одним из символов современной столицы Дальнего Востока.
История строительства
Идея строительства моста через Золотой Рог возникла ещё в конце XIX века, но различным историческим событиям – Русско-японской войне, Первой и Второй мировым войнам, революции и перестройке – не позволили ей реализоваться. В 1959 году Никита Сергеевич Хрущёв выдвинул задачу сделать Владивосток лучше Сан-Франциско, что вновь подтолкнуло к обсуждению строительства моста. В 1969 году мост был включён в генеральный план застройки города. Постановление о строительстве моста через бухту Золотой Рог было подписано губернатором Приморского края Сергеем Дарькиным 30 декабря 2005 года. Тендер на проектирование моста завершился через 9 месяцев, а в 2007 году проект был разработан консорциумом, в который вошли российские и немецкие компании. Генеральным проектировщиком стала организация «Институт Гипростроймост — Санкт-Петербург». Конкурс на строительство моста был подведён 18 июня 2008 года, генеральным подрядчиком стала Тихоокеанская мостостроительная компания (ТМК). Строительство велось в шесть этапов.
Архитектурные особенности
Золотой мост – вантовый мост длиной 1388,09 метра, с общей протяжённостью мостового перехода 2,1 км. Конструкция включает в себя два пилона высотой 226,25 метров от уровня ростверков. Ванты, удерживающие проезжую часть, расположены веером. Мост имеет 6 полос движения, а габарит проезжей части составляет 9,5+1+9,5+2×4,25 м. Подмостовой габарит позволяет проходить судам высотой до 64,25 метров. Главный пролёт моста составляет 737 метров. Для строительства использовалась российская сталь, произведённая на Находкинском судоремонтном заводе, а ванты изготовила французская компания «Фрейссине Интернасьональ энд Компани». Мост рассчитан на выдерживание ветровой нагрузки до 47 м/с и сейсмической нагрузки до 8 баллов.
Сопутствующая инфраструктура
Вместе со строительством моста был возведён автодорожный тоннель под площадью фуникулёра. Его длина составляет около 250 метров, высота – 5,7 метра, ширина – 9 метров в каждую сторону. Тоннель построен открытым способом и предназначен для четырёх полос движения.
Открытие и текущий статус
Торжественная церемония открытия Золотого моста состоялась 11 августа 2012 года. С 2012 по 2015 год по мосту разрешалось движение пешеходов, однако 18 августа 2015 года пешее движение было запрещено из-за несоответствия федеральным законам о безопасности. Мост закрыли для пешеходов после проверки совместно с ФСБ. Официально название «Золотой мост» было утверждено комиссией по городской топонимике 3 сентября 2012 года. Стоимость строительства составила 17 906 695 348 рублей (в ценах 2011 года), общий объём финансирования в 2012 году составил 19 877 200 000 рублей, что эквивалентно примерно 605 000 000 долларов США. В ходе строительства и после него были выявлены факты завышения начальной максимальной цены и хищения средств.
