Большой Каменный мост – одна из известных переправ через Москву-реку. Он соединяет несколько набережных и предлагает отличные виды на исторический центр города.
История моста
На месте моста изначально был брод, называвшийся Волоцкая. Для пропуска судов здесь устраивали наплавной мост. В конце XVI века у моста появились Всехсвятские (Водяные) ворота Белого города, названные в честь церкви Всех Святых, стоявшей рядом.
Первое постоянное каменное сооружение начали строить в 1643 году по приказу Ягона Кристлера. Однако после смерти царя Михаила Фёдоровича и самого мастера строительство остановилось. Работы возобновились и были завершены в 1682–1687 годах по инициативе царевны Софьи и Василия Голицына. Мост построили по старой модели Кристлера, сохранив его деревянную модель. В строительстве участвовал монах Филарет, который был «мостовым каменным дела мастером».
В 1692 году мост назвали Всехсвятским, но он также был известен как Берсеневский и Новый каменный. Старым каменным называли Троицкий мост через Неглинку.
Архитектура и конструкция
Первый Большой Каменный мост имел длину 170 м и ширину 22 м, состоял из 8 арок. Средние арки были достаточно широкими – до 15 м – чтобы пропускать плоты и лодки. Перед мостом на замоскворецкой стороне стояла Шестивратная башня, с шестью воротами (фактически трое двойных). Башня была построена с пирамидальными ярусами, соотнесёнными с ярусами Боровицкой башни Кремля, и увенчана двумя шатрами с двуглавыми орлами.
В петровские времена на мосту располагались палаты Предтеченского монастыря и каменные палатки князя Меньшикова, а также табачная таможня и пивной двор. У моста был кабак «Заверняйка». В Шестивратной башне находилась Корчемная канцелярия и тюрьма для тех, кто занимался корчемством. Под мостом были галереи – «верхние гульбища», а также пивной ледник и водяные мукомольные мельницы, которые были снесены в 1731 году по указу Анны Иоанновны.
В 1783 году весеннее наводнение обвалило три арки моста, погибли люди. В 1786 году мост отремонтировали и реконструировали по приказу графа Брюса, работы заняли несколько лет и стоили 213 000 рублей. В ходе реконструкции разобрали Шестивратную башню и лавки.
В середине 1850-х годов мост решили снести, и в 1859 году на его месте построили новый металлический трёхпролётный мост, спроектированный Н. Б. Танненбергом и построенный Н. Н. Воскобойниковым.
Современный мост
В 1930 году было принято решение о строительстве нового моста, который был построен в 1938 году ниже по течению реки, ближе к Кремлю. Инженером был Н. Я. Калмыков, архитекторами – В. А. Щуко, В. Г. Гельфрейх и М. А. Минкус. Мост перенесли к Боровицкой площади из-за узкой Ленивки.
Современный мост имеет длину 487 м с подъездами, речной пролёт – 105 м, береговые пролёты – 42,5 м, а ширина – 40 м. Во время репетиций Парада Победы мост вибрировал из-за прохода тяжёлой военной техники.
В 2020–2021 годах мост подвергся масштабной реконструкции, во время которой он был практически собран заново, обновлены коммуникации, декоративные элементы и подсветка. Ремонт проводился с частичным перекрытием движения.
С Большого Каменного моста открываются виды на Кремль, Храм Христа Спасителя, «Дом на набережной», Берсеневскую, Пречистенскую и Софийскую набережные.
В Москве долго бытовала поговорка «Дороже Каменного моста!», а в Нижегородской губернии говорили: «Каменного моста лучше!». Историк И. М. Снегирёв считал мост «одною из столичных диковинок». В сентябре 1877 года Пётр Ильич Чайковский пытался покончить с собой вблизи моста.
