Мучной мост – пешеходный мост через канал Грибоедова в Центральном районе Санкт-Петербурга. Он соединяет Казанский и Спасский острова и расположен рядом с Мучным переулком. Выше по течению находится Банковский мост, ниже – Каменный мост. До ближайших станций метро – «Садовая», «Сенная площадь» и «Спасская» – около 600 метров.
История моста
Первый мост на этом месте был построен в 1931 году. Он был деревянным, балочно-подкосной системы, и опирался на деревянные сваи. Его длина составляла 18,86 м, а ширина между перилами – 2,28 м. Мост изначально предназначался для прокладки теплофикационных труб Ленэнерго и пешеходного движения. Пролётное строение состояло из трёх балок, между которыми проходили две трубы диаметром 216 мм.
В 1952 году деревянный мост был заменен на новый металлический из-за его полного разрушения и аварийного состояния. Проект нового моста разработали в институте «Лендормостпроект» под руководством инженера П. В. Баженова, а строительством занималось СУ-1 треста «Ленмостострой» во главе с инженером В. Е. Ефимовым. Примечательно, что на новом мосту были установлены решётки, ранее снятые с Банковского моста во время его реставрации.
Реконструкция и современный вид
В 2001–2002 годах мост подвергся капитальному ремонту, в ходе которого были заменены и усилены поврежденные коррозией металлоконструкции, а также обновлена деревянная прохожая часть.
Однако обследование 2014 года показало, что мост больше не соответствует современным требованиям по нагрузке. Осенью 2017 года мост был закрыт для проведения капитального ремонта. Проект реконструкции разработал институт «ЛЕНГИПРОИНЖПРОЕКТ» (ГИП С. В. Горбунов), который предусматривал полную замену пролётного строения и ограждения, а также укрепление устоев на свайном основании. Работы выполняло ООО «Карст».
В марте 2018 года Мучной мост вновь открылся после реконструкции. Сегодня это однопролётный металлический балочный мост, конструкция которого схожа с Сенным мостом. Пролётное строение состоит из двух стальных двутавровых балок высотой 0,8 м в замках, расстояние между осями которых – 2,26 м. Высота балок у опор достигает 1,26 м. Расчётный пролёт моста составляет 20,2 м, а общая длина – 22,0 м при ширине 2,3 м.
Особенности конструкции
Мост предназначен для пешеходного движения и прокладки труб теплотрассы. Прохожая часть состоит из съёмных металлических панелей толщиной 12 мм, усиленных рёбрами жёсткости и покрытых тонкослойным полимерным материалом. Перильное ограждение металлическое сварное, простого рисунка. По фасадам главных балок расположен металлический карниз.
