Боровой мост в Санкт-Петербурге соединяет Безымянный остров с левым берегом Обводного канала, находясь в створе Боровой улицы. Это важная транспортная артерия, выше по течению от которой расположен Ново-Каменный мост, а ниже – Ипподромный. До ближайшей станции метро «Обводный канал» всего 320 метров.
История названия и первые конструкции
Первоначально, с 1881 до середины 1880-х годов, мост носил имя Андреевский. Современное название – Боровой мост – закрепилось с середины 1880-х годов. В 1901 году граф Н. Ф. Гейден предлагал переименовать мост в Братский, но это предложение не было реализовано.
Первый мост на этом месте появился в 1881–1882 годах. Он был построен из дерева на средства Новой бумагопрядильной фабрики под наблюдением инженера А. И. Штукенберга и 21 июня 1882 года был принят в ведение города. В 1899 году мост пришлось перестраивать из-за его плохого состояния. Работы контролировала большая комиссия, в которую входили М. Ф. Еремеев, И. Н. Иорс, П. В. Фетисов, М. Ф. Андерсин, П. А. Лихачев, А. А. Экарев и Крюгер. Тогда мост имел длину 52 метра и общую ширину 13 метров, с проезжей частью в 9 метров и тротуарами по 2 метра.
Разрушение и восстановление
Во время блокады Ленинграда мост был полностью разрушен прямым попаданием немецкой авиабомбы. Его восстановление осуществляли силы отдельного Ленинградского дорожно-мостового восстановительного батальона МПВО.
Современный Боровой мост был построен в 1960–1961 годах по проекту, разработанному в институте «Ленгипроинжпроект» инженером А. А. Куликовым и архитектором Л. А. Носковым. Строительство велось СУ-3 треста «Ленмостострой» под руководством главного инженера О. А. Розова и старшего прораба Н. П. Агапова.
Конструктивные особенности
Боровой мост – однопролётный железобетонный рамный мост с пролётом 34 метра. В его поперечном сечении расположены девять балок двутаврового сечения переменной высоты. Для усиления конструкции в ригелях использованы пучки проволок предварительного напряжения диаметром 5 мм, в каждом пучке – 20 проволок. Ростверк моста опирается на деревянные сваи диаметром 30 см и длиной 22 метра, установленные под углом косины 74°. Полная длина моста по задним граням устоев составляет 38,0 метров, ширина проезжей части – 14,0 метров, а ширина тротуаров – по 2,25 метра.
Мост предназначен для движения автотранспорта и пешеходов, включая четыре полосы для автомобилей. Покрытие проезжей части и тротуаров выполнено из асфальтобетона.
