Пиль-башенный мост-плотина расположен в Павловском парке, рядом с Пиль-башней, и перекинут через реку Славянку. Он – один из трех мостов-плотин парка, наряду с Чёрным и Висконтиевым.
История создания
Местность, где сейчас находится мост, изначально не входила в территорию Павловского парка. В 1793 году здесь была создана запруда для поднятия уровня воды в реке. Вскоре, в 1795–1797 годах, рядом с запрудой установили водяное колесо и построили Пильную мельницу. Одновременно с мельницей появился и павильон, получивший название Пиль-башни. Рядом с мельницей в эти же годы возвели низкий деревянный мост, который, предположительно, украшали пёстро окрашенные перила.
В 1807–1808 годах старый мост и мельницу заменили каменным сооружением, спроектированным А. Н. Воронихиным. Первоначальный проект предусматривал три пролёта и сохранение декоративного мельничного колеса, но в итоге мост построили однопролётным. Одновременно с возведением моста укрепили и плотину. Строительством руководил К. Висконти при участии И. де Фриза.
Архитектурные особенности
Рисунок перил моста представляет собой сложное переплетение тонких прутьев, в центре которого – виньетка из круга и двух овалов. Внутри круга изображён сложный цветок, а овалы украшены своеобразными орнаментами.
Восстановление моста
В 1939 году мост пережил крупный ремонт, ставший последним перед войной. В 1944 году, при отступлении из Павловска, фашистские войска взорвали его. Временно на месте моста соорудили деревянную конструкцию, а затем восстановили плотину.
Внешне мост был воссоздан в 1965 году. Пролёты современного моста выполнены из железобетона и облицованы известняком. Инженерную часть проекта разработали в институте «Ленгипроинжпроект», а архитектурно-декоративную часть восстановили по проекту Специальных научно-реставрационных производственных мастерских. Работы по восстановлению проводились трестами «Ленмостострой» и «Фасадремстрой».
Ограждение моста воссоздали в 1970-е годы под руководством А. А. Кедринского. Последняя реставрация моста прошла в 2012–2013 годах. Шандоры моста, изготовленные из лиственницы, вынимают с осени по апрель для спуска уровня воды, чтобы избежать наводнений.
