Карельский мост – современная переправа через Чёрную речку в Приморском районе Санкт-Петербурга. Он соединяет Карельский переулок с улицей Матроса Железняка и является важной частью транспортной сети района.
История строительства
Решение о строительстве моста в створе Карельского переулка было принято в 2007 году. Непосредственно строительство началось в 2010 году. Проект моста разработало ЗАО «Ленпромтранспроект» под руководством инженера А. А. Холомьёва, а возведением занималось СУ-2 ЗАО «Трест «Ленмостострой» под руководством Е. С. Симонова. Эксплуатация моста началась в 2012 году, а 3 июля того же года ему было официально присвоено название Карельский. Рядом с Карельским мостом, выше по течению, находится железнодорожный мост, а ниже – Коломяжский путепровод, строительство которого также началось в 2007 году.
Архитектурные особенности
Карельский мост – однопролётная конструкция, выполненная из стали и железобетона. Его пролетное строение состоит из двенадцати главных балок двутаврового сечения. Расчётный пролёт моста составляет 20,4 метра, а полная длина – 33,1 метра. Расстояние между устоями моста – 21,0 метра, а ширина – 13 метров. Фасадные балки моста имеют характерное криволинейное очертание нижнего пояса, высота которого варьируется от 0,97 до 1,338 метра. Остальные балки имеют постоянную высоту 0,97 метра. Устои моста выполнены из монолитного железобетона и опираются на свайное основание. Крылья устоев имеют длину 6,1 метра. Со стороны левого берега Чёрной речки крылья очерчены по кривой, а на правом берегу – прямолинейные.
Что можно увидеть
Карельский мост предназначен для движения как автотранспорта (две полосы), так и пешеходов. Проезжая часть и тротуары покрыты асфальтобетоном, а тротуары отделены от проезжей части металлическим барьерным ограждением. Перильное ограждение выполнено из сварного металла простого рисунка и завершается гранитными тумбами на устоях моста. Ближайшая станция метрополитена, обеспечивающая доступ к мосту, – «Чёрная речка».
