Сампсониевский мост – одна из узнаваемых достопримечательностей Санкт-Петербурга. Он пересекает Большую Невку, соединяя правый берег Невы с Петроградским островом и связывая Выборгский и Петроградский районы города. Рядом с мостом расположены известные места — корабль-музей «Аврора», гостиница «Санкт-Петербург» и Нахимовское военно-морское училище.
История названия и строительства
Первое название моста — Выборгский. Так его называли с 1784 года, так как он вел в сторону Выборгской стороны. В 1822 году мост переименовали в Сампсониевский, по названию Большого Сампсониевского проспекта. Ещё одно название, Госпитальное, мост получил из-за расположенного поблизости Военно-сухопутного госпиталя. В 1918 году мост стал называться мостом Свободы, и это название сохранялось до 1993 года, когда ему вернули историческое имя.
До 1847 года на месте моста находился деревянный Гренадерский наплавной мост. Затем, в 1847 году, был построен деревянный ригельно-подкосный мост с тринадцатью пролётами, второй пролёт от Выборгской стороны был разводным. Мост разводили вручную, и в 1862 и 1871 годах его капитально ремонтировали, не меняя конструкции. В 1877 году мост усилили для прокладки конки.
К началу 1900-х годов деревянный мост пришёл в негодность, и в 1907–1908 годах был разработан проект его замены постоянным мостом, предлагались варианты из металла и железобетона. Городская комиссия выбрала металлический проект. В 1908 году был построен временный деревянный объездной мост, расположенный на 65 метров ниже по течению. Старый мост разобрали, а по новому открылось трамвайное движение.
Современный металлический мост был построен в 1955–1958 годах. В 2000–2001 годах мост капитально отремонтировали, заменили гидроизоляцию, уложили бесшпальные трамвайные пути, отреставрировали перила и установили систему художественной подсветки. В 2012–2013 годах мост и Пироговская набережная были закрыты для строительства развязки, после чего мост стал короче.
Архитектура и конструкция
Сегодня Сампсониевский мост — семипролётное сооружение длиной 193 метра и шириной 27 метров. Боковые пролёты перекрыты железобетонными арками, а пять центральных – металлическими балками. Центральный пролёт разводной, двухкрылый, цельносварной, откатно-раскрывающейся системы. Разводка осуществляется с помощью электропривода.
Устои и промежуточные опоры моста облицованы гранитом. На устоях установлены чугунные столбы с фонарями, а по бокам — гранитные дугообразные лестницы, ведущие к воде.
Мост предназначен для движения автомобильного транспорта (4 полосы), трамваев (2 пути) и пешеходов. Тротуары шириной 3 метра отделены от проезжей части гранитным поребриком. Чугунное перильное ограждение состоит из часто расставленных прямых стержней, соединенных узлами с тумбами. На опорах моста установлен гранитный парапет.
