Каменноостровский мост – знаковое место Санкт-Петербурга, расположенное через Малую Невку и соединяющее Аптекарский и Каменный острова. Он является важной частью транспортной системы города и объектом культурного наследия России.
История моста
История Каменноостровского моста насчитывает более двух столетий. В 1760 году здесь впервые появился плашкоутный мост, построенный по проекту архитектора А. Ф. Виста на 11 судах. В 1765 году его заменили на новый наплавной мост на 10 плашкоутах.
Первый постоянный мост на этом месте, деревянный семипролётный арочный, был возведен в 1811–1813 годах по проекту инженера А. А. Бетанкура, под руководством А. Д. Готмана и С. О. Пантелеева. Это был первый в России мост, где использовали деревянные арки, и первый постоянный мост через Неву. Его длина составляла 150 метров. Мост эксплуатировался в деревянном виде на протяжении 20 лет, после чего в 1833 году были проведены работы по ремонту его опор.
В 1859 году мост подвергся полной перестройке по проекту инженера А. Штукенберга, когда арочная система была заменена сложной подкосной. В 1875 году мост усилили для прокладки путей конной железной дороги. В 1899 году мост был полностью перестроен в дереве, превратившись в 11-пролётную балочно-разрезную систему и оснащен ручным приводом.
В 1938 году деревянные прогоны были заменены на металлические двутавровые балки, а ручной привод электрифицирован. В 1938 году длина моста составила 152,5 м, ширина — 18 м. Работы выполнялись трестом «Ленмостострой» под руководством инженера П. П. Степнова.
Современный пятипролётный металлический разводной мост был построен в 1953–1954 годах по проекту института «Ленгипроинжпроект» (инженеры В. В. Демченко и Б. Б. Левина, архитекторы П. А. Арешев и В. С. Васильковский) одновременно с Ушаковским мостом, образуя с ним единый архитектурный комплекс. 17 октября 1954 года мост открыли для движения.
Архитектурные особенности
Каменноостровский мост – пятипролётный металлический балочный мост с центральным разводным пролётом. Стационарные пролёты состоят из металлических пролётных строений. Проезжая часть выполнена из железобетонной плиты с асфальтовым покрытием. Разводной пролёт имеет двукрылую конструкцию откатно-раскрывающейся системы с противовесами.
Устои моста монолитные, свайные на деревянных сваях и облицованы гранитом. Промежуточные опоры также монолитные, облицованные гранитом с фасадной стороны. Ограждение на стационарных пролётах – гранитный парапет, на разводном – металлическое сварное. Мост украшают чугунные перила индивидуального художественного литья, а опоры и устои завершаются гранитными стелами и парапетами. Полная длина моста по шкафным стенкам устоев составляет 151,9 м, а по концам открылков сопряжения с набережными – 180,74 м.
Что интересного рядом
Недалеко от Каменноостровского моста находятся Лопухинский сад и Каменноостровский дворец – прекрасные места для прогулок и знакомства с историей. Ниже по течению от моста расположен Большой Крестовский мост. Ближайшая станция метро – «Чёрная речка». Мост расположен в створе Каменноостровского проспекта, что делает его легкодоступным для туристов.
