2-й Елагин мост

2-й Елагин мост: связь островов и вход в парк

2-й Елагин мост – пешеходный разводной мост, соединяющий Елагин и Крестовский острова в Санкт-Петербурге. Он перекинут через Среднюю Невку и служит главным входом в Центральный парк культуры и отдыха имени С. М. Кирова (ЦПКИО). До ближайшей станции метро, «Крестовский остров», легко добраться, чтобы посетить это место.

История моста: от наплавного до современного

История моста началась в 1821 году, когда здесь появился первый наплавной мост – девятый в городе. Он стал вторым деревянным переходом на Елагин остров. Изначально мост носил разные названия: Елагинский, Ново-Крестовский, Крестовский и Елагино-Крестовский. На плане Шуберта 1828 года здесь был изображён плашкоутный мост, а название «2-й Елагин мост» закрепилось с 1828 года, в честь Елагина острова, названного по имени его владельца – государственного деятеля И. П. Елагина.

В 1852 году наплавной мост заменили на деревянный балочно-подкосный разводной, состоящий из 16 пролётов. В 1862 году инженер Антон Штукенберг перестроил мост, уменьшив количество пролётов до 13. В 1881 году мост подвергся капитальному ремонту, а количество пролётов сократили до 11 для удобства судоходства. Однако 19 июля 1882 года мост сгорел во время крупного пожара на Крестовском острове, но уже в 1883 году его восстановили, используя сохранившиеся в воде сваи.

В 1948–1950 годах мост был полностью реконструирован по проекту инженера В. В. Блажевича. Деревянные конструкции заменили на металлические сварные балочно-разрезной системы, а двукрылый разводной пролёт превратили в однокрылый. Строительство осуществляло СУ-2 треста «Ленмостострой» под руководством главного инженера В. А. Аланова.

Архитектура и особенности конструкции

Существующий мост имеет 11 пролётов, четвёртый и восьмой из которых судоходные, а шестой – разводной. Разводка осуществляется с помощью электрического привода. Основание опор – забивные призматические железобетонные сваи. Металлические перила моста выполнены в простом стиле, как на 1-м и 3-м Елагиных мостах.

В 1990 году мост стал пешеходным. В ходе ремонта деревянные устои заменили на железобетонные, восстановили обшивку опор разводного пролёта и уложили дощатый настил на пролётные строения.

В 2017–2018 годах мост подвергся капитальному ремонту. В ходе работ были полностью демонтированы старые конструкции, построены новые железобетонные фундаменты опор, заменены все опоры и пролётное строение. При этом существующая конструктивная схема и архитектурный облик моста были сохранены. Подрядчиком выступало ЗАО «Стройинвест». 1 июня 2018 года реконструированный мост был вновь открыт.

Длина моста составляет , ширина между перилами — . Размер разводного пролёта в свету — .