Никольский мост в Колпино – это современный автодорожный мост через Комсомольский канал. Он соединяет разные части города и является важной частью транспортной сети. История этого места насчитывает более двухсот лет, и за это время здесь сменилось несколько мостов.
История моста
Первый мост здесь появился одновременно со строительством Комсомольского канала – в 1807–1809 годах. В 1846 году его перестроили в лёгкий железный, а еще через девять лет, в 1865 году, заменили деревянным, построенным на средства Ижорских заводов. В 1878 году, когда Колпино получил статус посада, мосты перешли в его ведение. Однако, посадовая дума долго отказывалась принимать ветхий мост, и между Морским министерством и властями города разгорелась двухлетняя тяжба. В итоге, в сентябре 1882 года мост всё же передали посаду, и к 1883 году его отремонтировали. Тогда это был пятипролётный деревянный мост. В 1912 году в документах отмечали, что мост «не особо прочный», а очередная реконструкция состоялась в конце 1920-х годов.
В 1958 году мост капитально отремонтировали по проекту инженера А. Д. Гутцайта, работы выполняло СУ-1 треста «Ленмостострой». После этого мост стал трёхпролётным, с металлическими балками на деревянных сваях и кирпичными устоями. Но и эта конструкция не была долговечной.
Современный мост
Современный железобетонный Никольский мост был построен в 1978–1980 годах по проекту инженера Б. Э. Дворкина. Строительство велось силами СУ-2 треста «Ленмостострой» по заказу ДЭУ Колпинского района. Это однопролётный рамный мост, состоящий из сборных железобетонных балок. Опоры моста монолитные железобетонные и стоят на свайном основании.
Изначально мост был безымянным, но 3 июля 2012 года ему вернули историческое название – Никольский, в честь старого названия Красной улицы. До этого, из-за выгнутой формы, мост в народе называли Горбатым.
Что посмотреть
Сегодня Никольский мост предназначен для движения автотранспорта и пешеходов. На мосту две полосы для машин, а также тротуары, от проезжей части их отделяют железобетонные блоки. Покрытие проезжей части и тротуаров – асфальтобетон. Перильное ограждение выполнено из чугуна с простым рисунком. На устоях моста установлены гранитные тумбы, на которых в 2000 году были установлены фонари-торшеры, стилизованные под старинные колпинские фонари. В 2015 году их заменили на фонари в виде белых шаров.
