Ново-Московский мост в Санкт-Петербурге – знаковое место, соединяющее Безымянный остров и левый берег Обводного канала в створе Московского проспекта. Это важная транспортная артерия, имеющая богатую историю и несколько перестроек.
История моста
Первый мост на этом месте, чугунный арочный, начали строить в 1808 году по проекту архитектора Вильяма Гесте, но работы приостановились из-за войны с Наполеоном и возобновились в 1813 году. Мост был закончен в 1816 году и по конструкции был похож на Зелёный, Красный и Поцелуевский мосты через Мойку. С 1829 по 1830-е годы его называли Чугунным, с 1836 по 1846 год – Московским, а с 1849 по 1868 год – Старо-Московским. Современное название мост получил в 1860 году. В 1907–1908 годах мост уширили для трамвайной линии, добавив с каждой стороны металлические фермы, а инженером перестройки был И. И. Можейко. Металлическое пролетное строение изготовили на Путиловских заводах, а инженером-технологом был Д. Я. Акимов-Перетц. В 1941 году мост уширили, а в 1961 году усилили металлическими конструкциями под руководством Н. П. Агапова.
Строительство современного моста
Существующий железобетонный рамный мост построили в 1965–1967 годах. Проект разработали инженер П. П. Рязанцев и архитектор Л. А. Носков. Строительство велось силами СУ-2 треста «Ленмостострой» под руководством главного инженера О. А. Розова и старшего производителя работ Н. П. Агапова. Интересно, что одновременно со строительством моста был возведен первый в Ленинграде транспортный тоннель, спроектированный тем же П. П. Рязанцевым.
Что посмотреть рядом
Рядом с Ново-Московским мостом находится Фрунзенский универмаг, построенный в 1934–1938 годах. Его архитекторами были Е. И. Катонин, Л. С. Катонин, Е. М. Соколов и К. Л. Иогансен, а инженером – С. И. Катонин. Недалеко от моста можно увидеть здания бывшего Скотопригонного двора, построенные в 1821–1825 годах по проекту И. И. Шарлеманя. Ближайшая станция метрополитена – «Фрунзенская». Выше по течению Обводного канала расположен Масляный мост, а ниже – Варшавский.
Особенности конструкции
Ново-Московский мост имеет однопролётную железобетонную рамную конструкцию. Его длина составляет , ширина – . Мост предназначен для движения автотранспорта и пешеходов, на нём 8 полос для автомобилей. Покрытие проезжей части и тротуаров – асфальтобетон, тротуары отделены гранитным поребриком. С левой стороны моста установлено металлическое пешеходное ограждение, в центре – островок безопасности, вымощенный плиткой. Перильное ограждение чугунное, завершающееся на устоях гранитными тумбами.
