Ново-Калинкин мост в Санкт-Петербурге соединяет Безымянный остров с левым берегом Обводного канала по оси Старо-Петергофского проспекта. Это важный транспортный узел, по которому движутся автомобили, трамваи и пешеходы. Ближайшая станция метро — «Нарвская», она находится примерно в 0,9 км от моста.
История моста
Первый мост в этом месте появился в последней четверти XVIII века. К 1787 году здесь уже стоял каменный арочный мост, который был связан с Лифляндскими триумфальными воротами, построенными в 1774–1785 годах. В 1828 году ворота разобрали, а мост стал называться Нарвским.
В 1837 году мост перестроили в трёхпролётный арочный по проекту Пьера-Доминика Базена, используя дерево и камень, облицованный гранитом. Позже, в 1849 году, мост стали называть Новым Калинкинским, в честь двух других Калинкиных мостов через Фонтанку и Екатерининский канал. Окончательное современное название мост получил в 1857 году.
Архитектура и конструкции
В 1929–1930 годах мост был полностью перестроен в однопролётный железобетонный арочный. Проект разработали инженеры Ольга Бугаева и Борис Васильев, а работы выполняло отделение мостов и набережных Ленгоркомхоза под руководством инженера А. Брянцева. Ново-Калинкин мост — один из двух сохранившихся арочных железобетонных мостов, построенных в городе в конце 1920-х годов (второй — Шлиссельбургский мост).
Статическая схема моста — бесшарнирная арка с отверстием в свету 20 метров. Пролётное строение состоит из пяти железобетонных арок, которые переходят в контрфорсы устоев. Стрела подъёма моста составляет 3,25 метра, а в плане мост имеет косину 15° 53'. Полная длина моста — 27,3 (34,0) метра, ширина — 24,5 метра, с проезжей частью 18 метров и тротуарами по 3 метра с каждой стороны.
Что можно увидеть
Ново-Калинкин мост является объектом культурного наследия России регионального значения. Во время блокады Ленинграда, парапеты моста были повреждены осколками снарядов. В 1967 году по инициативе главного инженера Ленмостотреста, были изготовлены модели для литья решеток и торшеров с вызолоченными деталями.
Капитальный ремонт моста проводился в 1996–1998 годах. Тогда же были внесены коррективы в проект, созданный институтами «Ленгипроинжпроект» и ЗАО «Институт «Стройпроект».
Сегодня Ново-Калинкин мост – это действующий транспортный объект, где можно увидеть сочетание исторической значимости и современной инженерной мысли. Выше по течению находится Борисов мост, а ниже — мост Степана Разина.
.jpeg){kind=link}