Мало-Калинкин мост – это знаковое место в Адмиралтейском районе Санкт-Петербурга, расположенное на канале Грибоедова. Он соединяет Коломенский и Покровский острова и является памятником архитектуры федерального значения, охраняемым государством.
История моста
Название «Калинкинский мост» известно с 1761 года, а связано оно с Калинкиной деревней, существовавшей в XVIII веке на левом берегу Фонтанки. С 1799 по 1873 год мост носил имя просто Калинкин мост, а существующее название – Мало-Калинкин мост – появилось в 1820 году, чтобы отличать его от Большого Калинкина моста.
Сам мост был построен в 1783 году, одновременно с возведением гранитных набережных канала. Первоначально он представлял собой трёхпролётную деревянную конструкцию на бутовых опорах, облицованных гранитом, со средним разводным пролётом. Строительством руководил инженер И. Н. Борисов.
Трансформация и перестройки
Во второй половине XIX века средний разводной пролёт заменили на постоянный балочный. В 1893 году мост подвергся капитальному ремонту.
Наиболее масштабные изменения произошли в 1907–1908 годах, в связи с открытием трамвайного движения по Садовой улице. Опоры были переложены и расширены, деревянные балки заменены на металлические клёпаные конструкции, а для устойчивости были установлены чугунные противовесы. Старые перила уступили место типовым, а ширина моста увеличилась с 10,3 до 16,2 метра. В это время была построена и временная переправа в створе Упраздненного переулка, чтобы не мешать движению во время работ. Работы курили инженеры И. И. Можейко и М. И. Левыкин с 29 мая 1907 года по 28 августа 1908 года, а металлическое пролётное строение изготовили на Путиловском заводе.
Архитектурные особенности и современный вид
Мало-Калинкин мост – трёхпролётный металлический мост балочно-неразрезной системы. По своей конструкции он похож на Аларчинский и Старо-Никольский мосты. Его длина составляет 23,3 (27,7) метра, а ширина – 16,22 метра.
На мосту предусмотрены две полосы для автотранспорта, включая два трамвайных пути. Покрытие проезжей части и тротуаров – асфальтобетон, а на примыканиях к набережным тротуары выложены гранитом. Тротуары отделены от проезжей части высоким гранитным парапетом, а перильное ограждение – металлическое, с художественной ковкой, завершается на устоях гранитными тумбами.
Особое внимание привлекают гранитные обелиски с фонарями на промежуточных опорах, восстановленные в 1952 году по проекту архитектора А. Л. Ротача, а также позолота завершений на этих обелисках, обновлённая в 1970 году. В 1980 году был установлен повышенный гранитный поребрик.
В 1993 году были проведены работы по реставрации перильного ограждения, а в 2007 году – капитальный ремонт, разработанный ГУП «Ленгипроинжпроект». В ходе ремонта были отремонтированы устои и металлоконструкции, выполнено устройство монолитной плиты проезжей части, уложены бесшпальные трамвайные пути, отреставрировано перильное ограждение и торшеры.
Сегодня Мало-Калинкин мост предназначен для движения трамваев, автотранспорта и пешеходов. Это важная транспортная артерия и при этом – красивый архитектурный памятник Санкт-Петербурга. Ближайшая станция метрополитена «Балтийская» находится на расстоянии 2 км.
.jpg){kind=link}