Ворошиловский мост

Ворошиловский мост – знаковая достопримечательность Ростова-на-Дону, перекинутая через реку Дон. Он соединяет город с Батайском и Азовом и является важной частью архитектурного облика города.

История строительства

Строительство Ворошиловского моста велось с 1961 по 1965 год и стало завершающим этапом масштабной послевоенной реконструкции набережной Дона, начатой в 1947 году. Инициатором этой реконструкции был Н. С. Патоличев, первый секретарь Ростовского обкома ВКП(б). До появления этого моста основной переправой на левый берег Дона служил мост в створе Будённовского проспекта.

Уникальная технология

При возведении моста впервые в мире применили технологию клеевых стыков. Вместо традиционных сварных или болтовых соединений бетонные блоки весом до 30 тонн скреплялись специальным клеем на основе бустилата. Это был первый подобный опыт строительства в СССР. Мост получил своё название, поскольку является продолжением Ворошиловского проспекта.

Характеристики и современность

Протяженность Ворошиловского моста составляет 620 метров, ширина – 12 метров, а высота над уровнем реки – 32 метра. Проектировали мост инженер Н. И. Кузнецов и архитектор Ш. А. Клейман. Изначально мост был рассчитан на 19 тысяч автомобилей в сутки, но к настоящему времени нагрузка выросла до 48–50 тысяч единиц техники.

В 2007 году при осмотре моста была обнаружена трещина, что привело к его закрытию. Движение возобновилось постепенно: сначала для автобусов в декабре 2007 года, затем для легкового транспорта в июне 2008 года, за исключением грузовых автомобилей.

Реконструкция и дублер

В 2010 году строительство Темерницкого моста значительно разгрузило транспортный поток на Ворошиловском мосту, уменьшив его нагрузку вдвое. С 2013 по 2017 год была проведена масштабная реконструкция Ворошиловского моста, в результате которой он был расширен до шести полос. Расстояние между осями старых и новых опор составляет 14,4 метра.

В ходе реконструкции был построен мост-дублер, протяженностью 1 821 метр с подъездными путями и шириной 36 метров. Проектная пропускная способность моста-дублера – 66 540 автомобилей в сутки. Мост был оснащён четырьмя лифтами и козырьками над пешеходной частью. Рабочее движение по левой части реконструированного моста было открыто 11 августа 2015 года, а по правой – 13 сентября 2017 года. После реконструкции пропускная способность моста увеличилась до 80 тысяч автомобилей в сутки.