Кировская транспортная дамба – знаковое сооружение в центре Казани, соединяющее правый и левый берега реки Казанки. Это не просто переправа, а сложный инженерно-транспортный комплекс, важная часть транспортной системы города.
История дамбы
Место, где сейчас расположена дамба, имеет давнюю историю. Здесь, ещё в 1739 году, проходила Московская дорога. В 1842 году по указу губернатора Сергея Шипова началось строительство первой дамбы, завершенное в 1849 году. Старая дамба, протяженностью около 1300 метров, часто страдала от затоплений и требовала постоянной подсыпки. На ней было керосиновое освещение и полицейский пост. В 1875 году по дамбе пустили первую в Казани конку до старого речного порта, а к 1893 году появился Адмиралтейский железнодорожный мост. В 1935 году дамба и прилегающий район были переименованы в Кировские.
В 1950-х годах, с началом строительства Жигулевской ГЭС и формированием Куйбышевского водохранилища, дамбу пришлось перестраивать. Русло Казанки было искусственно изменено, а защитные сооружения берегов Волги и Казанки начали возводить в апреле 1953 года под руководством главного инженера М.Ирмэса. Современная дамба была построена к 1956 году.
Архитектура и структура
Кировская транспортная дамба – это масштабное сооружение длиной около 1,5 км и шириной до 93 метров. Она включает в себя асфальтовую дорогу, железнодорожные и трамвайные пути, а также два параллельных моста. Автомобильно-трамвайный мост трёхпролётный, с горбатым профилем и судоходным центральным пролётом. Железнодорожный мост также трёхпролётный и двухпутный, с центральным пролётом в виде фермы. Дамба связывает Вахитовский и Кировский районы города, а также улицы Несмелова, Клары Цеткин и Саид-Галеева. Она соединяет зареченскую часть города с центром и вокзалом Казань-1.
Что посмотреть рядом
Рядом с Кировской дамбой расположен остров, к которому отходит пешеходный мостик. На острове находится Храм-памятник воинам, павшим при взятии Казани в 1552 году. Вдоль западного берега дамбы тянется лесополоса. В 2024 году на дамбе устанавливают шумозащитные экраны общей протяженностью 715 метров и высотой 3,2 метра, стоимостью 89 миллионов рублей. В планах – создание рекреационного комплекса с бассейнами, фуд-кортом и отелем, проект курирует компания, связанная с Альбертом Юлдашевым. Также планируется вывод на дамбу новой магистрали по улице Альфреда Халикова.
Сегодня Кировская транспортная дамба – часть Большого Казанского кольца, по ней проходят многочисленные автобусные маршруты. Ранее по дамбе ходили троллейбусы (маршруты № 4 и № 10, с 2013 года не функционирующие) и трамваи (маршруты № 1, № 5 и № 7, из которых № 5 – ускоренный). По дамбе также проложена двухпутная железнодорожная линия, соединяющая вокзал Казань-1 со станцией Юдино, по которой следует западный железнодорожный ход на Москву.
